發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油機(jī)）之間有什么區(qū)別呢？很多用戶都很疑惑不解，下面康明斯為廣大用戶分析關(guān)于二者直接的區(qū)別，具體總結(jié)如下：1831年9月23日由法拉第發(fā)明，是將機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能的電機(jī)。通常由汽輪機(jī)、水輪機(jī)或內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。電能是現(xiàn)代社會(huì)主要的能源之一。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機(jī)分為直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)兩大類。后者又可分為同步發(fā)電機(jī)和異步發(fā)電機(jī)兩種?，F(xiàn)代發(fā)電站中常用的是同步發(fā)電機(jī)。

   發(fā)電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋、電刷、機(jī)座及軸承等部件構(gòu)成。

   發(fā)電機(jī)也有交流與直流發(fā)電機(jī)兩類，其轉(zhuǎn)子與驅(qū)動(dòng)機(jī)械連接在一起，由驅(qū)動(dòng)機(jī)械帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，有直流通過轉(zhuǎn)子繞組并產(chǎn)生磁場(chǎng)，這個(gè)旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)的磁力線切割發(fā)電機(jī)定子中的繞組，從而在定子繞組中產(chǎn)生電勢(shì)，多個(gè)繞組串聯(lián)形成電壓并輸出電力。

   發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器（如：發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)）。發(fā)動(dòng)機(jī)早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。

   發(fā)動(dòng)機(jī)一般有內(nèi)燃機(jī)、蒸汽機(jī)等多種，主要是把、柴油等燃料中的化學(xué)能變?yōu)闄C(jī)械能。由除了電以外的其他介質(zhì)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械，從驅(qū)動(dòng)介質(zhì)看有柴油、重油、水力、海潮、風(fēng)力等等；從機(jī)械看有燃油和燃?xì)馊龥_程、四沖程、兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，汽輪機(jī)、水輪機(jī)、燃油或燃?xì)廨啓C(jī)、風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)等等。

   有人把引擎稱為發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是一整套動(dòng)力輸出設(shè)備，包括變速齒輪、引擎和傳動(dòng)軸等等，可見引擎只是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)部分，但卻是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的部分。人們不斷地研制出各種不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，主要可分為：內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)三類。

   康明斯動(dòng)力設(shè)備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應(yīng)急發(fā)電機(jī)設(shè)備等國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目，在布局5大生產(chǎn)基地更多康明斯發(fā)電機(jī)|康明斯發(fā)電機(jī)組|康明斯柴油發(fā)電機(jī)|康明斯柴油發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)廠家信息請(qǐng)登入網(wǎng)址，歡迎前來咨詢。

  康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的操作運(yùn)用及維護(hù)

  康明斯發(fā)電機(jī)提醒廣大康明斯柴油發(fā)電機(jī)組用戶操作者在機(jī)組運(yùn)用過程中特別是在初的100工作小時(shí)內(nèi)須按下列條例操作，這樣發(fā)電機(jī)組才干取得長(zhǎng)的運(yùn)用壽命。

  康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的操作運(yùn)用:

  1.盡可能長(zhǎng)時(shí)間地讓發(fā)電機(jī)組在75%的負(fù)荷范圍下工作。

  2.防止發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或大功率下工作超越5分鐘。

  3.養(yǎng)成操作時(shí)親密凝視發(fā)電機(jī)組儀表的習(xí)氣，假如機(jī)油溫度到達(dá)121度或冷卻液溫度超越88度時(shí)應(yīng)立刻減少負(fù)載。

  4.在走合期間內(nèi)，每10小時(shí)檢查一次機(jī)油平面。

  5.發(fā)電機(jī)組燃料必需運(yùn)用契合國(guó)度規(guī)范性能的國(guó)產(chǎn)“0”號(hào)或“-10”號(hào)輕柴油。

  6.機(jī)油應(yīng)選用康明斯引薦的機(jī)油（15W/40CD、CE、CF、CH等）。

  7.啟動(dòng)后應(yīng)先在怠速或不超越1000r/min的工況下熱車直到主油道機(jī)油壓力穩(wěn)定。

  8.啟動(dòng)時(shí)，假如連續(xù)30秒內(nèi)不能著火。要等到二分鐘后再啟動(dòng)。

  9.啟動(dòng)后請(qǐng)求怠速3—5分鐘：柴油機(jī)啟動(dòng)后，在曲軸和軸承之間、活塞與汽缸套之間重新樹立起油膜需求一段時(shí)間，運(yùn)動(dòng)零件之間的適合的間隙只要在發(fā)電機(jī)溫度到達(dá)一定時(shí)才干正常工作，故在啟動(dòng)之初不能急于拉大功率、大扭矩或高轉(zhuǎn)速以免活塞咬在汽缸中或軸承產(chǎn)生干摩擦。

  10.停車前請(qǐng)先卸載后空載運(yùn)轉(zhuǎn)1—2分鐘并請(qǐng)求怠速3—5分鐘，主要是讓潤(rùn)滑油帶走熄滅室、軸承和油封等處的熱量；特別是增壓器，假如突然停車，軸承和油封咬死的可能性很大。

  11.機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)有任何不正常的現(xiàn)象應(yīng)立刻停下發(fā)電機(jī)組停止檢修。如：機(jī)油壓力忽然降落、聲音不正常等。

  12.關(guān)于備用發(fā)電機(jī)組，每月至少要啟動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一次（半小時(shí)左右）。

  13.每次啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組之前，必需檢查發(fā)電機(jī)機(jī)油液位、冷卻水位等。

  14.備用發(fā)電機(jī)組的電池應(yīng)定期充電，同時(shí)檢查電池的液位。

  15.機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁拆下電池。

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   柴油發(fā)電機(jī)按照氣缸體-曲軸箱結(jié)構(gòu)形式不同可分為單缸柴油機(jī)和多缸柴油機(jī)。根據(jù)氣缸排列方式的不同，多缸柴油機(jī)又分為直列式和V形排列式。整體式氣缸體曲軸箱按其曲軸支承方式和曲軸箱結(jié)構(gòu)的不同，可分為龍門式、平分式和隧道式三種，曲軸箱典型結(jié)構(gòu)形式，氣缸體-曲軸箱中用來安裝活塞的部位稱為氣缸，通常把一個(gè)或多個(gè)氣缸鑄造成一個(gè)整體，稱為氣缸體或機(jī)體，氣缸體的下部用來安裝曲軸的空間，稱為曲軸箱。在通常情況下，氣缸體和曲軸箱上部鑄造成一個(gè)整體，統(tǒng)稱為氣缸體-曲軸箱或機(jī)體，400KW柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格，下部是油底殼。氣缸體一般采用灰鑄鐵鑄造，用灰鑄鐵鑄造的柴油機(jī)一般是多缸柴油機(jī)，也有個(gè)別的單缸柴油機(jī)采用鋁合金材料。

  1)龍門式氣缸體-曲軸箱

  龍門式氣缸體曲軸箱的結(jié)構(gòu)其安裝主軸承的部位沿徑向分成兩部分，下半部分在曲軸箱上，為主軸承座，上半部分為主軸承蓋;這兩部分用主軸承螺栓固定在主軸承座上，構(gòu)成主軸承座孔，用來支承曲軸。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小，質(zhì)量輕，維修方便。康明斯B系列柴油機(jī)曲軸箱就屬于龍門式結(jié)構(gòu)。

  2)平分式氣缸體曲軸箱

  平分式氣缸體-曲軸箱的結(jié)構(gòu)，它的上、下曲軸箱的接合面正好與曲軸中心線保持一致。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是加工和拆裝比較方便，但缸體剛度較差。

  3)隧道式氣缸體-曲軸箱

  隧道式氣缸體-曲軸箱的結(jié)構(gòu)，將主軸承座和主軸承蓋直接鑄造成一體，曲軸從飛輪罩殼一端沿軸向裝人或拆卸。這種結(jié)構(gòu)的機(jī)體，從一端看去就像隧道的形狀，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，剛性較好，軸向尺寸較小，機(jī)體下部的密封也簡(jiǎn)單。但其質(zhì)量較前兩種結(jié)構(gòu)的氣缸稍大，且不便于進(jìn)行曲軸的維修和保養(yǎng)，特別是拆卸困難，平均修理時(shí)間也長(zhǎng)。這種形式的機(jī)體多應(yīng)用在中小型柴油機(jī)上。

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