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浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營:全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù),以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉儲(chǔ)等服務(wù)。
赤道與您分享根據(jù)以往客戶反饋信息整理出來的一些影響到美國亞馬遜FBA入倉進(jìn)程問題以及正確操作方式:
1、預(yù)防發(fā)貨單搞混正確合理操作:美國亞馬遜FBA發(fā)貨商品包裝不可以保存前一次發(fā)貨的發(fā)貨單,以防搞混;錯(cuò)誤行為:已發(fā)貨的商品包裝的發(fā)貨單與還沒要發(fā)貨的商品發(fā)貨單混在一塊,導(dǎo)致發(fā)貨單搞混。
2、進(jìn)庫前商品數(shù)量核查正確合理操作:入倉前賣家一定要查驗(yàn)商品運(yùn)送數(shù)量是不是與網(wǎng)上填報(bào)的相同;錯(cuò)誤行為:賣家都不查驗(yàn)一下商品運(yùn)送數(shù)量,隨意亂填報(bào)。雖然一般賣家都不會(huì)做出這樣不負(fù)責(zé)的操作,但是有一些新人賣家他在剛發(fā)貨的時(shí)候由于不熟業(yè)務(wù),所以也是會(huì)出現(xiàn)這種情況的。
3、貨物要分重量來貼標(biāo)簽正確合理操作:在托運(yùn)人的標(biāo)簽下邊,貼上集裝箱的標(biāo)簽,fba海運(yùn)頭程,運(yùn)送的商品重量把控在50磅之內(nèi);錯(cuò)誤行為:不分商品重量,隨意貼標(biāo)簽,運(yùn)送的商品重量超出50磅,沒貼上提示標(biāo)簽。超出亞馬遜FBA規(guī)定的重量又不貼標(biāo)簽是入不了倉的,是需要轉(zhuǎn)運(yùn)到海外倉進(jìn)行換標(biāo)貼標(biāo)然后再發(fā)往亞馬遜,這樣一來運(yùn)營成本又增多了。
4、商品包裝貼標(biāo)簽正確合理操作:依據(jù)美國亞馬遜所出示標(biāo)準(zhǔn)PDF文件,完成標(biāo)簽制作,保證每一個(gè)商品包裝都貼上標(biāo)簽;錯(cuò)誤行為:把包裝標(biāo)簽粘到有可能會(huì)破壞的連接處,影響到掃描。
浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營:全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù),美國fba頭程運(yùn)輸,以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉儲(chǔ)等服務(wù)。
赤道與您分享美國亞馬遜貨車要求:
1、車重不小于7.5噸,車高不高于4米,其他車輛類型將不接受。
2海運(yùn)FBA頭程,托盤正面和正面之間必須留有足夠的空隙以便于AM人員卸貨(AM不接受從托盤側(cè)面卸貨)。
3、托盤不可被其他貨物阻礙,如空托盤,其他人的貨物等,青島到加拿大fba頭程,AM可以拒絕貨物如果有其他妨礙物的存在。
請(qǐng)注意,F(xiàn)BA海運(yùn)入倉的話會(huì)是要提前預(yù)約,以托盤形式入倉。一般海運(yùn)起運(yùn)3方,這個(gè)限度以上才會(huì)劃算。送貨是一般都要安排車隊(duì)預(yù)約的,由于是整托整托進(jìn)去倉庫那邊還要安排人手去拆,所以上架時(shí)效可能會(huì)慢一點(diǎn)。
浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營:全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù),以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉儲(chǔ)等服務(wù)。
赤道與您分享
即使不考慮午夜時(shí)間段運(yùn)輸量幾乎為零的情況,一天中的小時(shí)航空運(yùn)輸量的波動(dòng)也比其他周期波動(dòng)更厲害。當(dāng)然,fba頭程空運(yùn)價(jià)格,我們必須至少在一定程度上考慮一種循環(huán)的因果關(guān)系:可能有些旅客不得不在早晨9點(diǎn)的高峰時(shí)間出行,是由于早晨只有這一個(gè)時(shí)刻的航班飛往目的地。按照同樣的道理,如果貨代公司以夜間開辟晚上的航班,則數(shù)據(jù)會(huì)顯示出晚間11點(diǎn)或半夜的旅客需求大大增加,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于早晨8、9點(diǎn)鐘的需求。
企業(yè): 浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司
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電話: 0579-83808396
地址: 浙江省義烏市總部經(jīng)濟(jì)園A4-18F