一汽錫柴國(guó)五共軌技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)

壹

發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)

采用一汽錫柴國(guó)五共軌技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性都得到提升，一汽解放載貨車活動(dòng)價(jià)，令你驚訝的不僅僅是TA突出的節(jié)油表現(xiàn)，高功率（大可達(dá)460馬力）、大扭矩讓你體會(huì)更多、更輕松的駕駛樂(lè)趣。獨(dú)有基因：四氣門 頂置凸輪軸 雙缸空壓機(jī) 漲斷連桿 鋼活塞 杰可博發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 可靠的共軌電噴技術(shù)，是TA強(qiáng)有力的技術(shù)保證。

貳

變速箱升級(jí)

采用一汽自主研發(fā)大中心距、大扭矩、大頭檔速比、進(jìn)口同步器“三大一進(jìn)口”變速箱，考慮自卸使用工況，對(duì)匹配做進(jìn)一步的優(yōu)化，讓自卸駕駛起步更快，天津一汽解放載貨車，換擋更平順，行駛更加穩(wěn)健。

叁

前后橋升級(jí)

新增2055九噸級(jí)前橋，技術(shù)、承載能力，整車離地間隙進(jìn)一步提高，適應(yīng)嚴(yán)格的法規(guī)及苛刻的使用工況。后橋采用一汽300十六噸級(jí)別鑄鋼輪邊減速橋，細(xì)節(jié)及承載能力得到進(jìn)一步優(yōu)化提升，大大降低故障率及用戶使用成本。

肆

懸架系統(tǒng)升級(jí)

60噸級(jí)膠套式“腹翼連接” “免維護(hù)”平衡懸架 “大刀板”式車架平衡懸架橫梁，承載，國(guó)內(nèi)技術(shù)，僅有。

全車標(biāo)配12支朝陽(yáng)CM998系列12

外觀方面

實(shí)拍車型采用解放J6新款前臉，外觀更加大氣美觀，新設(shè)計(jì)的四條式中網(wǎng)采用打孔設(shè)計(jì)，減輕自重的同時(shí)，還可以給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。相比老J6，現(xiàn)款J6P的大燈增加了LED日間行車燈，并且?guī)в蠪AW標(biāo)志，新J6的解放標(biāo)采用帶背光設(shè)計(jì)，夜晚的時(shí)候可以亮起，非常漂亮。

駕駛室側(cè)面依舊是熟悉的造型，唯獨(dú)不同的就是車窗下方增加了J6P拉花，因?yàn)槭亲孕盾嚊](méi)有輕載，所以全車標(biāo)配12支朝陽(yáng)CM998系列12.00R20輪胎，貨箱為高強(qiáng)鋼制作的后翻自卸式貨箱，貨箱長(zhǎng)度8.5米，寬度2.35米高度1.5米，有效容積29.96方。

由于輪減橋橋包較小，因此增大了離地間隙，一汽解放載貨車優(yōu)惠價(jià)，提高車輛通過(guò)性。同時(shí)還能提供更大的輪上驅(qū)動(dòng)力，在惡劣工況下有較好的適應(yīng)性。

該車速比為5.921，更加適合自卸車工作環(huán)境。前、后橋均采用了多片彈簧承載結(jié)構(gòu)，能保障車輛大重量的承載性。

由于西南地區(qū)山路較多，一汽解放載貨車專賣店，坡度也比較陡，使得大馬力的車型在市場(chǎng)上擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。此次一汽解放推出的新J6P自卸車型，進(jìn)行了的升級(jí)，擁有更強(qiáng)的動(dòng)力與裝載能力，能夠滿足用戶對(duì)重載的需求。至于實(shí)際表現(xiàn)怎樣，我們將持續(xù)觀注該車動(dòng)向。這輛解放J6P為充換一體渣土自卸車，是一輛純電動(dòng)的新能源車，型號(hào)是CA3310P66L4T4A1BEV型。整車尺寸 9450 ×2550 ×3400mm，軸距1950 3100 1350mm。車廂尺寸5600/5800 ×2350 ×1500mm可選裝6500/7500廂長(zhǎng)和900/1200廂高，它采用8×4驅(qū)動(dòng)形式，比較適合城建渣土、資源運(yùn)輸、市政路橋等工程運(yùn)輸領(lǐng)域使用，整車整備質(zhì)量18.2噸，大允許總質(zhì)量31噸。整體上與普通的解放J6P后八自卸車基本相同，所不同的是，這輛充換一體自卸車的駕駛室后面多了一個(gè)黑色的電池艙，車廂長(zhǎng)度相應(yīng)減小了一部分，電池組占用空間，這點(diǎn)是可以理解的。

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