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空氣濾清器
空氣濾清器的功用是濾除空氣中的灰塵及雜質(zhì),將清潔的空氣送入汽缸內(nèi),以減少活塞連桿組、配氣機(jī)構(gòu)和汽缸磨損。對空氣濾清器的要求是:濾清、阻力小、應(yīng)用周期長且保養(yǎng)方便??諝鉃V清器的濾清方式有以下三種。
①慣性式(離心式):利用灰塵和雜質(zhì)在空氣成分中密度大的特點,通過引導(dǎo)氣流急劇旋轉(zhuǎn)或拐彎,從而在離心力的作用下,將灰塵和雜質(zhì)從空氣中分離出來。
②油浴式(濕式):使空氣通過油液,空氣雜質(zhì)便沉積于油中而被濾清。
③過濾式(干式):引導(dǎo)氣流通過濾芯,使灰塵和雜質(zhì)被黏附在濾芯上。
為獲得較好的濾清效果,可采用上述兩種或三種方式的綜合濾清??諝鉃V清器由濾清器殼和濾芯等組成,濾清器殼由薄鋼板沖壓而成。濾芯有金屬絲濾芯和紙質(zhì)濾芯等。
135系列4、6缸直列柴油機(jī)用空濾器,這種紙質(zhì)濾芯(金屬絲濾芯)濾清器目前應(yīng)用廣泛,濾芯普遍采用樹脂處理的微孔濾紙制成,濾芯上下兩端由塑料密封墊圈密封。柴油機(jī)工作時,空氣經(jīng)紙質(zhì)濾芯濾清后,從接管沿進(jìn)氣管被吸入汽缸。這種濾清器結(jié)構(gòu)簡單、成本低、維護(hù)方便;但用于塵粒量大的環(huán)境時,工作壽命較短,且不甚可靠。
國產(chǎn)135系列增壓柴油機(jī)用的旋流紙質(zhì)空氣濾清器。它主要由旋流粗濾器(內(nèi)部豎置有旋流管)、紙質(zhì)主精濾芯和安全濾芯三部分組成??諝饨?jīng)旋流管離心力的作用,使空氣中的絕大部分塵粒落入旋流管下端的集塵室,塵粒再經(jīng)排氣引射管(安裝在消聲器出口處)隨柴油機(jī)廢氣一起排出。粗濾后較清潔的空氣通過紙質(zhì)精濾及安全濾芯濾清,后進(jìn)入發(fā)動機(jī)汽缸。
當(dāng)采用上述旋流紙質(zhì)空氣濾清器時,消聲器出口處需預(yù)裝有與之匹配的排氣引射管,當(dāng)柴油機(jī)排氣時,高速氣流通過喉管處使廢氣氣流增大,于是便形成了真空度。利用此真空度將空濾器集塵室中的塵粒經(jīng)橡膠管吸入排氣引射管內(nèi),并與柴油機(jī)廢氣一起排出。
推桿和搖臂的檢驗與修理
(1)推桿
推桿的常見失效形式有以下兩種。
①桿身彎曲:用鐵錘打直。
②上端凹坑及下端球頭磨損:一般采用堆焊或更換的方法修復(fù)。
(2)搖臂
搖臂的常見失效形式也有兩種。
①搖臂壓頭磨損成凹坑形狀一般而言,氣門搖臂的撞擊表面應(yīng)凸出4.2mm,磨損后,也不得低于3.2mm,如果過低,則應(yīng)進(jìn)行堆焊,并對其進(jìn)行必要的表面熱處理。
②搖臂孔襯套及軸磨損搖臂孔襯套和搖臂軸的配合間隙一般在0.025、0.065mm范圍內(nèi)。如果磨損過大,配合間隙超過使用極限,則應(yīng)將軸鍍鉻加粗,并磨至標(biāo)準(zhǔn)尺寸,然后重新配襯套。若軸頸沒有明顯磨損而襯套磨損較嚴(yán)重時,可以不磨軸頸,而更換新襯套,然后按軸的尺寸搪孔或鉸孔至相應(yīng)尺寸,得到合適的配合間隙。
燃油箱
燃油箱的功用是儲存柴油機(jī)工作時所需的柴油。其容量一般可供柴油機(jī)連續(xù)運轉(zhuǎn)8~10h。燃油箱通常用薄鋼板沖壓后焊接而成,內(nèi)表面鍍鋅或錫,以防腐蝕生銹。
油箱內(nèi)部通常用隔板將油箱隔成數(shù)格,防止設(shè)備工作時振動引起油箱內(nèi)的柴油劇烈晃動而產(chǎn)生泡沫,影響柴油的正常供給。油箱上部有加油口和油箱蓋,加油口內(nèi)裝有銅絲網(wǎng),以防止顆粒較大的雜質(zhì)帶入油箱內(nèi)。油箱蓋上有通氣孔,保持油箱內(nèi)部與大氣相通,防止工作過程中油面下降使油箱內(nèi)出現(xiàn)真空度,使供油不正常。
在油箱下部有出油管和放油開關(guān),出油管口應(yīng)高出油箱底平面適當(dāng)高度,以免箱底沉積的雜質(zhì)由出油口進(jìn)人供油系統(tǒng)。油箱底部低處還應(yīng)設(shè)置放油螺塞,800KW柴油發(fā)電機(jī)型號,以便清洗油箱時能將油箱底部的沉積物和水分清除干凈。在燃油箱上還應(yīng)設(shè)置油尺或油面指示裝置,使工作人員能隨時觀察到燃油箱內(nèi)存油量的多少,以便及時向燃油箱內(nèi)添加柴油。
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