山西氮?dú)饪諌簷C(jī)小知識(shí)

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為使空壓機(jī)的排氣量與用戶用氣量達(dá)到平衡，普通空壓機(jī)常用的氣量調(diào)節(jié)方式為進(jìn)氣節(jié)流調(diào)節(jié)、加載/卸載調(diào)節(jié)等方式，由于存在進(jìn)氣節(jié)流導(dǎo)致真空度過大、以及加卸載時(shí)的壓差損失等原因，這些方式的節(jié)能效果卻不理想。

后來由于電機(jī)變頻控制技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了通過對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制的調(diào)節(jié)方式，這種方式可使空壓機(jī)的耗電量與排氣量接近成線性比例變化，目前正逐漸普及開來。

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油分中后期壓差較大，一般由四方面造成：

空濾過濾精度太低，被吸入灰塵過多;

潤(rùn)滑油品質(zhì)太差，山西氮?dú)饪諌簷C(jī)，產(chǎn)生積碳過多;

空氣潮濕或者運(yùn)行溫度過低等，導(dǎo)致系統(tǒng)水分過多;

油分自身設(shè)計(jì)、制造原因。有少數(shù)油分廠家為了迎合空壓機(jī)代理商，單純追求含油量低，導(dǎo)致油分中、后期容易內(nèi)壓高。

要點(diǎn)：空壓機(jī)維護(hù)、保養(yǎng)，選用復(fù)合式油分(折疊 平纏)，除了初始?jí)翰钶^小以外，中、后期壓差較小才是重點(diǎn)。從節(jié)能的角度來說，大一些的機(jī)型采用復(fù)合式油分，節(jié)能效果是很好的，但有些企業(yè)單純?yōu)榱苏蔑@復(fù)合式油分8000小時(shí)超長(zhǎng)使用壽命，而做不到中后期小壓差，這與節(jié)能初衷是相違背的。

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出現(xiàn)內(nèi)回油問題時(shí)，可以觀察到壓縮機(jī)油位不斷下降，直至油壓安全裝置動(dòng)作。壓縮機(jī)停機(jī)后，曲軸箱的油位很快恢復(fù)。內(nèi)回油問題的根源在于氣缸泄漏，應(yīng)及時(shí)更換磨損活塞組件。

油壓安全護(hù)裝置在缺油時(shí)會(huì)自動(dòng)停機(jī)，山西氮?dú)饪諌簷C(jī)經(jīng)銷商，保護(hù)壓縮機(jī)不受損壞。沒有視油鏡和油壓安全裝置的全封閉壓縮機(jī)（包括轉(zhuǎn)子和渦旋壓縮機(jī)）以及風(fēng)冷壓縮機(jī)，山西氮?dú)饪諌簷C(jī)報(bào)價(jià)，缺油時(shí)沒有明顯癥狀，山西氮?dú)饪諌簷C(jī)制造商，也不會(huì)停機(jī)，空壓機(jī)會(huì)在不知不覺中磨損損壞。空壓機(jī)噪音、震動(dòng)或電流過大，可能與缺油有關(guān)，對(duì)空壓機(jī)和系統(tǒng)運(yùn)行狀況的準(zhǔn)確判斷就顯得非常重要。環(huán)境溫度過低有可能導(dǎo)致一些油壓安全裝置失靈，會(huì)造成壓縮機(jī)磨損。

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