解放深耕西南市場(chǎng)，J6P后八自卸車，大速比爬坡更給力

近幾年解放不僅僅局限于物流用車市場(chǎng)，對(duì)自卸市場(chǎng)的拓展也下足了功夫。談起解放，往往都會(huì)想起錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)有勁省油的優(yōu)點(diǎn)，解放J6P自卸車憑借動(dòng)力充足、裝載量大、油耗低等優(yōu)勢(shì)，廣受自卸卡友好評(píng)和青睞。解放深耕西南市場(chǎng)，這款J6P后八自卸車，大速比爬坡更給力西南地區(qū)的自卸車一直以東風(fēng)居多，解放J6P憑借自身綜合實(shí)力，強(qiáng)勢(shì)深入重慶四川貴州等西南，試圖在自卸市場(chǎng)分到屬于自己的蛋糕。

13片加厚鋼板大幅度提高了整車承載力

13片加厚鋼板大幅度提高了整車承載力，同時(shí)對(duì)該車底盤車架有也進(jìn)行加強(qiáng)，為了高承載而進(jìn)行升級(jí)，讓車輛在高載重狀態(tài)下也能發(fā)揮出強(qiáng)勁的性能。

由于輪減橋橋包較小，J6M載貨車售價(jià)，因此增大了離地間隙，一汽解放j6m載貨車的時(shí)速，提高車輛通過性。同時(shí)還能提供更大的輪上驅(qū)動(dòng)力，在惡劣工況下有較好的適應(yīng)性。

該車速比為5.921，更加適合自卸車工作環(huán)境。前、后橋均采用了多片彈簧承載結(jié)構(gòu)，能保障車輛大重量的承載性。

由于西南地區(qū)山路較多，坡度也比較陡，使得大馬力的車型在市場(chǎng)上擁有更強(qiáng)的競爭力。此次一汽解放推出的新J6P自卸車型，J6M載貨車維修站，進(jìn)行了的升級(jí)，擁有更強(qiáng)的動(dòng)力與裝載能力，能夠滿足用戶對(duì)重載的需求。至于實(shí)際表現(xiàn)怎樣，我們將持續(xù)觀注該車動(dòng)向。

國六后處理系統(tǒng)采用EGR DOC DPF SCR技術(shù)路線技術(shù)路線，鋁殼材質(zhì)除了具備輕量化的特點(diǎn)，更主要是為了提升其耐久性。底盤側(cè)面設(shè)有容量300L的鋁合金油箱，按照百公里油耗30L計(jì)算，綜合續(xù)航能力在1000km。并且側(cè)面設(shè)有容量40L的尿素罐，自主氣驅(qū)技術(shù)提高霧化效果，同時(shí)減少管路堵塞帶來的限扭問題。

290雙并聯(lián)輪邊減速車橋采用了12片簧鋼板懸掛，再通過局部三層骨架、V型推力桿的加持下，保證車輛在復(fù)雜路況下行駛過程中具備更強(qiáng)適應(yīng)性，并且也提升重載運(yùn)輸能力，J6M載貨車，減少后橋移位情況的出現(xiàn)。

該車型在底盤空間利用率方面十分突出，例如尿素罐、300L油箱以及后處理系統(tǒng)等部件合理布局，并且所使用的10/10/12片鋼板懸掛具備極強(qiáng)的承載能力，并且局部三層加重型底盤骨架、V型推力桿也是提升其重載運(yùn)輸能力的關(guān)鍵。

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