?兩個(gè)塔尖彼此分離的一種情況是:

??(1)所述兩個(gè)尖頂軌分別附著在基礎(chǔ)軌上;

??(2)兩個(gè)尖塔軌道與基本軌道連接不緊密。

??兩軌分離的主要原因是:(1)連桿損壞或有裂紋;

??(2)連桿螺絲、鉚釘松動(dòng);

??(3)與開關(guān)連桿連接的彎頭和鴨嘴有裂紋或損壞。

??為確保安全，應(yīng)在上崗前和上崗時(shí)檢查交鑰匙。檢查程序主要是一次檢查，兩步，三拉。

在鋼枕固定的情況下，LCD道岔鎖閉量尺報(bào)價(jià)，因尖軌爬行動(dòng)作桿與鎖閉桿不在一條直線上，產(chǎn)生夾角，如果鋼枕未固定好向反方向移動(dòng)，LCD道岔鎖閉量尺生產(chǎn)商，兩桿夾角更大。在道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備動(dòng)作時(shí)，轉(zhuǎn)換力受到分解，容易造成轉(zhuǎn)換受阻。

另外還存在以下情況：

1.由于心軌本身有夾角，LCD道岔鎖閉量尺廠家，心軌爬行影響道岔鎖閉力和力。心軌向前爬行時(shí)由于心軌處基本軌增厚，勢必增加了鎖閉和力，同時(shí)向前爬行嚴(yán)重會(huì)造成牽引點(diǎn)鎖閉桿與燕尾鎖連接鐵發(fā)生磨卡，容易發(fā)生道岔扳動(dòng)不良故障；

鋼軌胎面形狀的變化，鋼軌胎面不光滑，焊縫鞍座磨損，會(huì)增加車輪對鋼軌的沖擊。針對上述原因，采用淬火鋼軌，LCD道岔鎖閉量尺，發(fā)展高質(zhì)量重鋼軌，改革舊鋼軌再利用系統(tǒng)，合理使用鋼軌;鋼軌的接觸疲勞損傷可以通過鋼軌鋼的分級(jí)來減輕。

道岔1370尺，護(hù)軌間隔，翼軌間隔，是在標(biāo)準(zhǔn)軌距數(shù)顯軌距尺的基礎(chǔ)上改變海特道尺某物件機(jī)構(gòu)，可以準(zhǔn)確定位距離緩沖段開口處150mm處護(hù)軌工作邊至對側(cè)基本軌工作邊的護(hù)軌間隔距離或距離緩沖段開口150mm處翼軌工作邊至對側(cè)基本軌工作邊的翼軌間隔，從而對上述兩處位置進(jìn)行快速定位并測量。

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