由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有很高的熱效率，一氧化碳破壞器價(jià)格，因而被廣泛使用。在挖掘機(jī)非道路工程機(jī)械的排放中，NOx和PM的排放量為嚴(yán)重，一臺(tái)挖掘機(jī)的有害物質(zhì)排放等于30輛中等汽車的排放量。這也造成了各地相續(xù)出臺(tái)針對(duì)非道路工程機(jī)械如挖掘機(jī)尾氣排放治理的相關(guān)政策。像河南、成都、河北、山東、天津、重慶等都已實(shí)施相關(guān)的尾氣處理政策。

根據(jù)目前的技術(shù)水平和排放治理的目標(biāo)，工程機(jī)械尾氣凈化有以下三種治理措施：

1、對(duì)噴油泵進(jìn)行調(diào)整或更新。

2、 加裝顆粒觸媒/DPF/POC等后處理產(chǎn)品。

3、更換同型號(hào)的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)或者滿足國四及以上排放要求的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

稀土金屬已被廣泛用于汽車尾氣凈化，常熟一氧化碳破壞器， 尤其是的高儲(chǔ)氧 性能以及鑭合適的堿性和較大的離子半徑已被大量研究并應(yīng) 用。稀土催化材料極大提高了催化劑性能，一氧化碳破壞器公司， 然而， 越來越嚴(yán)格 的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)不斷被制定出來，一氧化碳破壞器多少錢， 且逐漸擴(kuò)散至， 我們應(yīng) 當(dāng)充分挖掘稀土催化材料的潛能 ，終達(dá)到零排放的 目  標(biāo)。研究貧燃條件下的三元催化劑：為了降低汽車排氣中CO2的排放和減少燃料的消耗，采用稀混合氣并提高A/F至18-21是極為有效的方法。但隨尾氣含氧量的大大提高，常規(guī)的元催化劑能控制 CO、HC的排放，卻幾乎無法控制NOx。因此應(yīng)研究在貧燃條件下NOx排放的三元催化劑。

只含Pd的催化劑：相對(duì)Pt、Rh來說，Pd價(jià)格較低且在低溫下活性較好。為了節(jié)約人們正致力于研究和開發(fā)用Pd作為基本活性組分的三元催化劑。

汽車尾氣的危害和治理途徑 

氣候變暖：大量的汽車尾氣并不是無害的，在燃燒過程中會(huì)釋放氮氧化物等污染物，造成的直接的后果是氣候變暖。

致癌：會(huì)阻礙人體的血液吸收和氧氣輸送，影響人體造血機(jī)能，隨時(shí)可能誘發(fā)、等疾病。碳?xì)浠衔飼?huì)形成毒性很強(qiáng)的光化學(xué)煙霧，傷害人體，并會(huì)產(chǎn)生致癌物質(zhì)。

損壞家畜和物品：產(chǎn)生的白色煙霧對(duì)家畜、水果及橡膠制品和建筑物均有損壞。

酸雨：氮氧化合物使人比還強(qiáng)，它損壞人的眼睛和肺，并形成光化學(xué)煙霧，是產(chǎn)生酸雨的主要物質(zhì)，可使植物由綠色變?yōu)楹稚敝链竺娣e。

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