物流的

拆分與組合i 運(yùn)動(dòng)與靜止

物流的活動(dòng)可以看作是在不停的拆分與組合的重復(fù)動(dòng)作。裝車(chē)是在組合、卸車(chē)是在拆分，碼垛是在組合、分揀是在拆分，打包是在組合、拆零是在拆分，裝箱是組合、拆箱是拆分，將看似繁瑣復(fù)雜的物流活動(dòng)進(jìn)行合理且有效的簡(jiǎn)化，同樣更加利于物流系統(tǒng)的構(gòu)造。

將所有的物流活動(dòng)簡(jiǎn)化為拆分與組合，便可知物流活動(dòng)中發(fā)生變化的是量（組合）的變化，也就我們所說(shuō)的物流單元，同時(shí)也就可以看出物流包裝與容器的重要性。

拆分與組合為動(dòng)作，批量與批次為數(shù)量，可以將物流活動(dòng)有效整合。i運(yùn)動(dòng)與靜止是物流的兩種形態(tài)，貨物要么是在“運(yùn)動(dòng)”，要么是在“靜止”，運(yùn)輸過(guò)程、輸送過(guò)程等都是運(yùn)動(dòng)，倉(cāng)庫(kù)中存放、堆場(chǎng)堆放等是靜止，可以將運(yùn)動(dòng)和靜止與時(shí)間和空間進(jìn)行結(jié)合，只是前者是底層，后者是頂層。

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貨運(yùn)物流之風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)

物流企業(yè)在迅速興起和發(fā)展的同時(shí)，也面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)。如何從風(fēng)險(xiǎn)管理的角度，對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和分析，以此做出衡量和評(píng)價(jià)，針對(duì)其中可保風(fēng)險(xiǎn)選擇相應(yīng)的保險(xiǎn)產(chǎn)品以轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)？

物流企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)包括貨物損失風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、投融資風(fēng)險(xiǎn)、客戶流失風(fēng)險(xiǎn)等。

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去年被李一句“互聯(lián)網(wǎng) ”點(diǎn)燃了創(chuàng)業(yè)潮，各行各業(yè)都不能幸免，貨運(yùn)行業(yè)也是如此，新的一年開(kāi)始了，讓我們來(lái)看一看這些貨運(yùn)的創(chuàng)客們都過(guò)得好不好吧！

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，緬甸貨運(yùn)代理，僅2015年上半年就有20家貨運(yùn)O2O企業(yè)獲得了融資，分別是貨拉拉、鄰趣、全峰快遞、云鳥(niǎo)配送、貨運(yùn)小秘、笨鳥(niǎo)海淘、羅計(jì)貨運(yùn)、運(yùn)滿滿、貨車(chē)幫、匯通天下、運(yùn)策貨運(yùn)、豐巢、中通快遞、oTMS、快狗、發(fā)哪兒、達(dá)達(dá)、省省回頭車(chē)、1號(hào)柜、奧林科技。

從貨運(yùn)終端“智能柜”、貨運(yùn)快遞、貨運(yùn)貨運(yùn)、貨運(yùn)信息化平臺(tái)、跨境海淘到后一公里，整個(gè)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈都成為資本爭(zhēng)相選擇的“熱門(mén)”。而另一方面，資本的關(guān)注，緬甸貨運(yùn)代理流程，也讓貨運(yùn)創(chuàng)客們看到了通往成功的捷徑，他們中有看到貨運(yùn)商機(jī)的跨界創(chuàng)業(yè)者，也有具有互聯(lián)網(wǎng)思維的傳統(tǒng)貨運(yùn)人。有的人為了自己的初衷，為了貨運(yùn)人的責(zé)任，不辭辛勞地始終在創(chuàng)業(yè)的路上。

在當(dāng)下的時(shí)代，在貨運(yùn)或是其他行業(yè)，像這樣的創(chuàng)客還有許多，他們雖然從事著不同的行業(yè)，忙碌著不同的工作，奔走在不同的創(chuàng)業(yè)路上，但他們身上卻有著同一種信念，那就是對(duì)理想的執(zhí)著。然而現(xiàn)實(shí)總是不太容易讓人樂(lè)觀，創(chuàng)業(yè)的道路總是荊棘滿布，在這個(gè)創(chuàng)客之年，機(jī)遇與挑戰(zhàn)依舊并存，貨運(yùn)創(chuàng)客們?nèi)砸媾R許多行業(yè)之困，本文就為貨運(yùn)創(chuàng)客梳理業(yè)內(nèi)幾項(xiàng)比較突出的問(wèn)題。

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