外觀小改與燃油車型保持高度一致

外觀小改 與燃油車型保持高度一致

J6P在外觀部分與燃油車型保持著高度一致，同樣采用了J6P平頂駕駛室，延續(xù)了解放一貫硬派的風(fēng)格。由于其新能源車型的特殊身份，在以紅白色為主基調(diào)的解放年會(huì)上，綠色涂裝的電動(dòng)J6P顯得格外突出。

在新車的駕駛室后方和“油箱”位置，J6M牽引車經(jīng)銷商，我們看到了電動(dòng)卡車特有的電池包部分。

在車門后方有“新能源”標(biāo)識(shí)表明自己的身份，新能源車型不僅在排放法規(guī)考試方面擁有“滿分”交卷的能力，并且，在一些大城市當(dāng)中，還有著燃油車不具備的許多路權(quán)。在某種程度上講，占盡了天時(shí)地利。

城市渣土清運(yùn)新利器，詳解解放J6P8x4短軸距自卸車

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左側(cè)轉(zhuǎn)向車橋之前裝配有空濾裝置，對(duì)這類工況行駛復(fù)雜的車輛來講便于后期進(jìn)行更換，省去了這類內(nèi)置部件更換因舉升駕駛室所產(chǎn)生的額外時(shí)間。

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底盤左側(cè)后橋中部位置搭載200L的鐵質(zhì)油箱，按照百公里平均油耗35L計(jì)算，550km左右的續(xù)航能力足以適應(yīng)城市中短途運(yùn)輸建筑物料的運(yùn)輸需要。

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底盤右側(cè)的緊湊空間中布局有儲(chǔ)氣罐、電瓶以及一汽解放獨(dú)有的氣驅(qū)SCR尿素裝置，將有效底盤空間的利用率發(fā)揮到，解放J6M牽引車，而且原車標(biāo)配的金屬護(hù)欄采用了堅(jiān)實(shí)可靠的雙置U型設(shè)計(jì)，減少日常使用過程中的維護(hù)成本。

國(guó)六后處理系統(tǒng)采用EGR DOC DPF SCR技術(shù)路線技術(shù)路線，鋁殼材質(zhì)除了具備輕量化的特點(diǎn)，更主要是為了提升其耐久性。底盤側(cè)面設(shè)有容量300L的鋁合金油箱，按照百公里油耗30L計(jì)算，綜合續(xù)航能力在1000km。并且側(cè)面設(shè)有容量40L的尿素罐，J6M牽引車專賣，自主氣驅(qū)技術(shù)提高霧化效果，同時(shí)減少管路堵塞帶來的限扭問題。

290雙并聯(lián)輪邊減速車橋采用了12片簧鋼板懸掛，再通過局部三層骨架、V型推力桿的加持下，保證車輛在復(fù)雜路況下行駛過程中具備更強(qiáng)適應(yīng)性，并且也提升重載運(yùn)輸能力，減少后橋移位情況的出現(xiàn)。

該車型在底盤空間利用率方面十分突出，J6M牽引車，例如尿素罐、300L油箱以及后處理系統(tǒng)等部件合理布局，并且所使用的10/10/12片鋼板懸掛具備極強(qiáng)的承載能力，并且局部三層加重型底盤骨架、V型推力桿也是提升其重載運(yùn)輸能力的關(guān)鍵。

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