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運輸中的末端運輸、支線運輸和一般運輸形態(tài)的主要區(qū)別在于；配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的，而配送運輸由于配送客戶多，一般城市交通路線又較復雜，貨運物流公司，如何組合成較好路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作。

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倉儲的方法與水平體當前有效的計劃、執(zhí)行和控制等方面。計劃、執(zhí)行和控制是現(xiàn)代管理的基本內(nèi)涵，科學、合理、精細的倉儲當然離不開有效的計劃、執(zhí)行和控制。

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　傳統(tǒng)倉儲：在倉庫系統(tǒng)的內(nèi)部，企業(yè)一般依賴于一個非自動化的、以紙張文件為基礎(chǔ)的系統(tǒng)來記錄進出的貨物，以人為記憶實施倉庫內(nèi)部的管理。對于整個倉儲區(qū)而言，人為因素的不確定性，物流貨運，導致勞動效率低下，人力資源嚴重浪費。同時隨著貨物數(shù)量的增加以及出入庫頻率的劇增，北京東城區(qū)到義烏物流，這種模式會嚴重影響了正常的運行工作效率。而現(xiàn)有已經(jīng)建立的計算機管理的倉儲系統(tǒng)，隨著商品流通的加劇，也難以滿足倉儲管理實時性的要求。

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