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監(jiān)控易“智慧交通”一體化集中監(jiān)控管理平臺(tái)
實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一視角”。監(jiān)控易“智慧交通”一體化集中監(jiān)控管理平臺(tái)充分發(fā)揮了態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)、應(yīng)急指揮、展示匯報(bào)、輔助決策等多重作用,保障云網(wǎng)融合的交通新基建網(wǎng)絡(luò)暢通,更重要的是反應(yīng)了 “智慧交通生態(tài)圈”構(gòu)建的信息化整體運(yùn)行態(tài)勢(shì),優(yōu)化業(yè)務(wù)表現(xiàn)、促進(jìn)內(nèi)部創(chuàng)新,真正成為交通領(lǐng)域推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的有力抓手,助力構(gòu)建更加智慧的高速交通生態(tài)圈。
監(jiān)控易產(chǎn)、高安全
2021年,國家要實(shí)現(xiàn)重要產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、戰(zhàn)略資源、重大科技等關(guān)鍵領(lǐng)域安全可控,增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力,這也意味著信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展浪潮達(dá)到一個(gè)新的高峰。
回顧信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展史,從2014年的一期試點(diǎn)到2018年二期試點(diǎn),直至2020年起推行信創(chuàng),國內(nèi)八大關(guān)鍵行業(yè)數(shù)千萬臺(tái)終端將采用信創(chuàng)產(chǎn)品。國產(chǎn)基礎(chǔ)軟硬件,跟隨信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,銀行智能運(yùn)維,也逐步經(jīng)歷了從不好用到好用的一系列轉(zhuǎn)變,在自我提升中沉淀和醞釀,終于迎來了新的發(fā)展契機(jī)。
信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)近年來迎來大發(fā)展亦是應(yīng)對(duì)安全性的重要戰(zhàn)略。多年來,IT 國際巨頭一直壟斷了國內(nèi)的信息基礎(chǔ)設(shè)施,銀行智能運(yùn)維方案,信息安全的威脅事件也不斷發(fā)生。去年年底刮過的“太陽風(fēng)”(SolarWinds)網(wǎng)管軟件漏洞安全事件,引發(fā)了信息通信技術(shù)、服務(wù)供應(yīng)鏈安全以及數(shù)據(jù)安全的研究和思考?!疤栵L(fēng)”事件的規(guī)模清楚的說明了關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施在供應(yīng)鏈攻擊下會(huì)變得多么脆弱,一旦獲得訪問權(quán)限,威脅行為變會(huì)輕易滲透,輻射影響領(lǐng)域邊際無法估算。
這就好比在別人的墻基上建房子,建的再大再漂亮遇到風(fēng)雨也可能不堪一擊。因此信創(chuàng)發(fā)展的目標(biāo)便是實(shí)現(xiàn)自主可控,產(chǎn)化。通俗來講,就是在芯片、基礎(chǔ)硬件、操作系統(tǒng)、中間件、數(shù)據(jù)服務(wù)器等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)替代。
可以預(yù)見的是,在“新基建”、數(shù)字化建設(shè)的不斷發(fā)展、國家政策的推動(dòng)下,不論在、政務(wù)單位,還是在能源、交通、金融、、教育等行業(yè),“高安全性”“自主可控”將成為發(fā)展的重要基石和保障。
監(jiān)控易智慧交通
監(jiān)控易發(fā)布的“智慧交通”一體化集中監(jiān)控平臺(tái),即為交通系統(tǒng)的所有者提供全景視角,銀行智能運(yùn)維平臺(tái),為指揮調(diào)度提供數(shù)據(jù)支撐,銀行智能運(yùn)維系統(tǒng),輔助領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)籌、決策;又可為各區(qū)域、各業(yè)務(wù)線上工作人員提供可視化視圖,實(shí)時(shí)掌控系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài),保障業(yè)務(wù)的暢通;同時(shí)也可為運(yùn)維服務(wù)團(tuán)隊(duì)提供一套集中化、智能化、精細(xì)化的運(yùn)維監(jiān)控平臺(tái),提升運(yùn)維管理效率。
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