伺服電缸的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

伺服電缸是將伺服電機(jī)與絲杠一體化設(shè)計(jì)的模塊化產(chǎn)品，那今天玖容廠家小編來說一說伺服電缸的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，電缸增壓鉚接，請(qǐng)看下方內(nèi)容。

伺服電缸的優(yōu)點(diǎn)：

1、超長壽命

2、低噪音。

3、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。

4、精密控制推力。

5、速度快，速度為0.1~2m/s。

6、高的精度定位，電缸的規(guī)格，控制精度可達(dá)到0.01mm。

7、只需用電，不用像液壓缸和氣缸，需要液壓油和壓縮空氣。

8、適應(yīng)性強(qiáng)，可以在惡劣環(huán)境下無故障，安全防護(hù)等級(jí)可以達(dá)到IP66。

9、維護(hù)成本低，只需要定期的注脂潤滑，減少了大量的售后服務(wù)成本。

10、適應(yīng)長期高強(qiáng)度，高速度工作。

11、閉環(huán)伺服控制，控制精度可達(dá)1%。

12、更環(huán)保，更節(jié)能，干凈。

伺服電缸缺點(diǎn)：

因?yàn)楫a(chǎn)品本身組成部件價(jià)格均高，電缸伺服功率，所以伺服電缸產(chǎn)品的價(jià)格比普通氣缸、一般的液壓缸都要高。

以上就是本篇文章到這里就結(jié)束了，如大家對(duì)伺服電缸還有什么不清楚的地方，可到玖容網(wǎng)站向在線客服咨詢。

?伺服電缸出力的計(jì)算及相關(guān)配件的選擇

伺服電缸出力的計(jì)算及相關(guān)配件的選擇：

伺服電缸出力大小計(jì)算公式如下：

伺服電缸出力大小=額定轉(zhuǎn)矩*減速比*傳動(dòng)效率*2/導(dǎo)程。

1）、出力大小是理論需要的至大出力（1T、2T、3T等等）。

2）、減速比是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的速度比，有可能還要附加減速機(jī)。

3）、傳動(dòng)效率是指整體傳動(dòng)的效率，一般絲桿傳動(dòng)的效率是90%。

4）、導(dǎo)程指的是滾珠絲桿的導(dǎo)程。

在許多汽車制動(dòng)零部件的檢測中，通常要用到伺服電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)缸作為執(zhí)行元件對(duì)汽車制動(dòng)零部件進(jìn)行檢測。如汽車制動(dòng)系統(tǒng)中對(duì)真空助力器的檢測就要用到伺服電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)缸來模擬在實(shí)際汽車制動(dòng)時(shí)踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行制動(dòng)的過程。通常用的氣缸或液壓缸做為模擬執(zhí)行機(jī)構(gòu)達(dá)不到試驗(yàn)要求的精度，利用伺服電動(dòng)缸的閉環(huán)控制特性，電缸，可以很方便的實(shí)現(xiàn)對(duì)推力大小、運(yùn)動(dòng)速度和位移的控制；利用現(xiàn)代運(yùn)電缸廠家動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)控技術(shù)及總線（網(wǎng)絡(luò)）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)程序化、總線（網(wǎng)絡(luò)）化控制。由于其控制、使用的方便性，將實(shí)現(xiàn)氣缸和液壓缸傳動(dòng)所不能達(dá)到的精密運(yùn)動(dòng)控制。因此伺服電動(dòng)缸在汽車制動(dòng)系統(tǒng)零部件的檢測中能夠更加的達(dá)到模擬制動(dòng)踏板進(jìn)行制動(dòng)的過程。

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