一汽解放推出新J6P自卸車型

由于輪減橋橋包較小，因此增大了離地間隙，提高車輛通過性。同時還能提供更大的輪上驅(qū)動力，在惡劣工況下有較好的適應性。

該車速比為5.921，更加適合自卸車工作環(huán)境。前、后橋均采用了多片彈簧承載結構，能保障車輛大重量的承載性。

由于西南地區(qū)山路較多，坡度也比較陡，使得大馬力的車型在市場上擁有更強的競爭力。此次一汽解放推出的新J6P自卸車型，進行了的升級，擁有更強的動力與裝載能力，能夠滿足用戶對重載的需求。至于實際表現(xiàn)怎樣，我們將持續(xù)觀注該車動向。這輛解放J6P為充換一體渣土自卸車，是一輛純電動的新能源車，J6M牽引車價位，型號是CA3310P66L4T4A1BEV型。整車尺寸 9450 ×2550 ×3400mm，J6M牽引車，軸距1950 3100 1350mm。車廂尺寸5600/5800 ×2350 ×1500mm可選裝6500/7500廂長和900/1200廂高，它采用8×4驅(qū)動形式，比較適合城建渣土、資源運輸、市政路橋等工程運輸領域使用，整車整備質(zhì)量18.2噸，大允許總質(zhì)量31噸。整體上與普通的解放J6P后八自卸車基本相同，所不同的是，這輛充換一體自卸車的駕駛室后面多了一個黑色的電池艙，車廂長度相應減小了一部分，電池組占用空間，這點是可以理解的。

開發(fā)公路重載勁領版車型，拼掙錢速度，總快人一步

針對公路重載運輸用戶散戶買車行為分析，追求運輸效率及回本周期，需要動力強勁，省油舒適，可靠安全的特點，開發(fā)公路重載勁領版車型，拼掙錢速度，總快人一步。

動力性：CA6DM3發(fā)動機，550馬力，2600Nm，馳騁公路更有勁，動力澎湃，人見人愛。同時發(fā)車，別人還在路上跑，我已經(jīng)開始卸貨了，提前完成任務，還能留點時間休息一下，快速承接下一單。經(jīng)濟性：通過ECU控制，在滿足整車散熱要求下，降低風扇功率消耗及整車油耗。舒適性：超纖皮通風加熱座椅，耐臟好打理，標配腰托、通風、加熱功能，可調(diào)剛度，阻尼功能，家一般的舒適坐感，轎車般的駕乘體驗，開車不累腰，舒舒服服把錢掙，轉(zhuǎn)向手力降低至6Nm，開車更穩(wěn)當省力。標配電動電加熱后視鏡，角度調(diào)節(jié)隨心所欲。標配液晶儀表，空調(diào)制冷量5.5KW，提升15%，放熱量7.5KW，提升30%；

可靠性：匹配工程級變速器12TAX260M，針對對軸承，油封優(yōu)化，對同步器加強并采用強制潤滑技術，提升產(chǎn)品壽命；車架前橫梁和前脫鉤加強，滿足20噸牽引力需求，8 5車架，J6M牽引車維修，車廂連接板及大刀板延長至車架尾部，尾部四層板，提升重載舉升穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向雙過渡臂，增強轉(zhuǎn)向可靠性，16噸級承數(shù)300鑄鋼輪減橋，承載，驅(qū)動，制動能力，承載力杠杠的。安全性:制動響應時間0.4s，剎車效果好，J6M牽引車維修站，距離短，更安全。

11L排量發(fā)動機被譽為黃金排量，直列6缸發(fā)動機被譽為是直列發(fā)動機中穩(wěn)定的一款機型了，不知道這樣一款穩(wěn)定的黃金排量發(fā)動機裝在一輛工程自卸車上會是什么樣，今天我就帶大家進一步了解一下解放J6P 460馬力后八自卸車。

11L黃金排量發(fā)動機 排半駕駛室，解放J6P后八自卸車速評

外觀方面

該車采用老款J6P平頂大排半駕駛室，依舊是大家所熟悉的國字形前臉，這種外觀讓人百看不厭，遮陽板上的解放二字依舊為毛體，延續(xù)了15款的設計（其實毛體解放早出現(xiàn)在13款上）。

倒車鏡仍然采用一大一小兩塊設計，后視鏡支架依舊那么單薄，保險杠采用三段式設計，可以減少用戶后期的使用成本，又因為是自卸車路況復雜所以離地間隙要比普通的物流車高。

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