關(guān)于鋰電池放電的誤區(qū)

通用Chevy Volt電動車的出廠設(shè)計就是強制將電池電量維持在20%至80%，而蘋果筆電的內(nèi)置電池可能也是運用了這一方法（包括其他一些筆電和電子產(chǎn)品），讓電池的可充放電周期數(shù)增加。

不要將鋰電池（尤其是筆記本鋰電池）長期在設(shè)備使用外接電源的情況下工作。就算您的筆記本散熱良好，長期百分之100的電量就等于對鋰電池的。

如果你長期用外接電源為筆記本電腦供電，或者電池電量已經(jīng)超過80%，馬上取下你筆記本的電池、平時充電不需將電池充滿，充至80%左右即可；調(diào)整操作系統(tǒng)的電源選項，21700鋰電池組出租，將電量警報調(diào)至20%以上，21700鋰電池組廠家，平時電池電量低不要低于20%，在下降到20%以前即要進行充電；

鋰電池的優(yōu)點

優(yōu)勢1：輕！通常情況下，鉛酸電池組重量在16-30公斤，體積較大；而鋰電池重量一般在2.5-3.0公斤，體積相對較小，所以騎行輕便、搬運也方便。

優(yōu)勢2：壽命長！鋰電池平均壽命大概是4年左右，大約是鉛酸電池的2倍，而且如果原來能跑50公里的話，用兩年后還能跑40公里，鉛酸電池能跑30公里就已經(jīng)夠逆天了。

優(yōu)勢3：更好用！鋰電池耐過充/耐充放電性能好，正常溫度下，鋰電池可以連續(xù)充電48小時不會出現(xiàn)電池膨脹漏液等事故，容量保持在95%以上。并且在充電器下，可以進行快速充放電，抗震性也強。

所以，我的結(jié)論是電動車上用鋰電池好，特斯拉和小牛電動車等用的都是18650鋰電池組。但鉛酸電池仍會在普通電動車上活上幾年，別忘了鉛酸電池的技術(shù)也在提高呢。

關(guān)于鋰電池放電的誤區(qū)

“鋰電池放電放得越盡，電池的損耗就會越大，”艾克郎大學，21700鋰電池組銷售，幫助美國太空總署NASA研究延長電池壽命的電子工程Tom Hartley，說到，“給電池充電充得越滿，電池的損耗也會越大。鋰電池好是處于電量的中間狀態(tài)，那樣的話電池壽命長。”

過高和過低的電量狀態(tài)對鋰電池的壽命有不利的影響，而充放電循環(huán)次數(shù)反而是次要 的。其實，重慶21700鋰電池組，大多數(shù)售賣電器或電池上標識的可反復(fù)充電次數(shù)，都是以放電百分之80為基準測試得出的。實驗表明，對于一些筆記本電腦的鋰電池，經(jīng)常讓電池電壓 超過標準電壓0.1伏特，即從4.1伏上升到4.2伏，那么電池的壽命會減半，再提高0.1伏，則壽命減為原來的3分之一；長期低電量或者無電量的狀態(tài)則 會使電池內(nèi)部對電子移動的阻力越來越大，于是導(dǎo)致電池容量變小。美國宇航局NASA讓其哈勃太空望遠鏡上電池的消耗電量設(shè)定在總?cè)萘康陌俜种?0，以確保 電池可以反復(fù)充放電10萬次而不必更新。

　　

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