物流企業(yè)風險的衡量和評價

衡量風險大小的指標主要有兩個：一是風險發(fā)生的概率；二是風險發(fā)生造成的損失程度。一般來說，貨代附近哪里有公司，風險發(fā)生的概率與風險發(fā)生造成損失程度成反比。物流企業(yè)應該系統(tǒng)研究面臨的不同風險類型并采取相應的風險管理策略。

發(fā)生概率小，造成的損失程度也小的風險，如前所述，風險發(fā)生的概率與風險發(fā)生造成的損失程度一般成反比，所以這種風險在物流企業(yè)經(jīng)營過程中一般很少發(fā)生的。

發(fā)生概率很高，但造成的損失很小的風險，這種風險事件是物流企業(yè)中較為常見的，也是物流企業(yè)較為煩惱的。這類風險的典型代表是野蠻裝卸和內(nèi)部人偷盜。這類風險由于發(fā)生頻率高，保險公司一般不會承保（明知損失發(fā)生頻率高的風險，以盈利為目的的保險公司不會承保），即使承擔，費率水平也會很高。只要企業(yè)能正確地估計損失發(fā)生的頻率和損失的大小，提前做好財務(wù)安排，風險自留也是較合適的選擇。

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近日，中物聯(lián)公路貨運分會發(fā)布了《卡車司機從業(yè)狀況調(diào)查報告》，報告顯示，伴隨著公路貨運行業(yè)稅負增加等問題，97%的司機認為，與五年前相比，跑貨運更困難了。同時，卡車司機行業(yè)則存在工作強度較大、生活不規(guī)律、職業(yè)認同感較低等現(xiàn)象。

此次調(diào)查歷時五個月，共獲取3183份反饋問卷。在期望能改善的問題這項調(diào)查中，35%的樣本司機希望法規(guī)和政策能夠進一步合理、透明、規(guī)范，貨代價格，16%的司機希望減少各種名目收費項目。當前，卡車司機需要辦理的資質(zhì)要求依然較多，監(jiān)管內(nèi)容、管理部門存在重復和交叉問題，年審培訓驗照等工作普遍費時費錢，增加了司機負擔。報告建議，進一步推進簡政放權(quán)，取消或合并道路運輸經(jīng)營許可證、車輛營運的證和道路運輸從業(yè)資格證等證照資質(zhì)，加快推進相關(guān)資質(zhì)的網(wǎng)上辦理、異地年審等便民措施，簡化資質(zhì)的辦理和年審手續(xù)。

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企業(yè)財產(chǎn)風險

在物流企業(yè)的經(jīng)營過程中，不僅需要人的參與，還需要廠房、機器設(shè)備、物資材料等有形資產(chǎn)。企業(yè)面臨的風險一是不可抗力和意外事故，如洪水、火災給企業(yè)財產(chǎn)帶來的損失風險，二是因偷盜等犯的罪行為而引起的企業(yè)財產(chǎn)損失。

員工的人身意外傷害風險

在運輸過程中，可能因交通事故造成駕駛?cè)藛T的致殘、致死；在儲存、包裝、裝卸的過程中，由于機器故障、不當操作產(chǎn)生的事故也時有發(fā)生。企業(yè)不僅要承擔員工意外傷害造成的經(jīng)濟賠償責任，而且員工因傷、因殘離崗也會對企業(yè)的正常經(jīng)營造成不利影響。

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