為進(jìn)一步改善空氣質(zhì)量，確保市民身體健康，現(xiàn)今許多的城市都將要求全市范圍內(nèi)的柴油車輛強(qiáng)制加裝汽車尾氣凈化裝置。霧霾是我國亟待解決的熱點(diǎn)問題之一，而霧霾的主要成因包括燃煤和汽車尾氣的排放。

近年來，國家在燃煤脫硫、脫硝、顆粒物治理方面取得了一定的成績，并且還在不斷推進(jìn)更加嚴(yán)格的治理標(biāo)準(zhǔn)，而汽車尾氣尤其是柴油汽車尾氣帶來的空氣污染也必須在短期內(nèi)開展治理。

CO是柴油不完全燃燒產(chǎn)生的無色無味氣體；HC也是柴油不完全燃燒和汽缸淬冷的產(chǎn)物；NOx是NO2與NO的總稱，一氧化碳尾氣破壞器哪家好，它們都是在燃燒時(shí)空氣過量、溫度過高而生成的氮?dú)馊紵a(chǎn)物，NO在空氣中即被氧化成NO2，NO2呈紅褐色并有強(qiáng)烈氣味；PM是所排氣體中可見污染物，它是由柴油燃燒中裂解的碳、未燃碳?xì)浠衔?、機(jī)油與柴油在燃燒時(shí)生成的硫酸鹽等組成的顆粒，也是我們常見的由排氣管冒出的黑煙。柴油機(jī)的主要排放污染物是NOx和PM。

目前市面上的挖掘機(jī)尾氣凈化器五花八門，有二三千元的，也有二三萬元的，為什么價(jià)格差距就這么大呢？這還得從尾氣凈化器的原理開始說起。

氮氧化物和顆粒是柴油機(jī)尾氣排放中主要有害物質(zhì)。氮氧化物主要利用選擇性催化還原技術(shù)和氮氧化物儲(chǔ)存還原技術(shù)去除。而DPF（柴油顆粒過濾器）是目前用來降低柴油機(jī)顆粒排放的設(shè)備。利用DPF捕集尾氣中的顆粒物，一氧化碳尾氣破壞器批發(fā)，隨著工作時(shí)間的加長，一氧化碳尾氣破壞器，DPF捕集的顆粒物達(dá)到一定的數(shù)量時(shí)，DPF的排氣背壓升高、排氣阻力增大，一氧化碳尾氣破壞器廠，柴油機(jī)的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能明顯下降。在這里我們要知道，DPF的工作過程是沒有化學(xué)反應(yīng)發(fā)生的，它吸附的顆粒物全部都會(huì)滯留在網(wǎng)格密布的濾芯上。

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