5）發(fā)動機啟動注油

    發(fā)動機啟動注油的主要目的是為高壓燃油泵的齒輪泵提供壓力，以便發(fā)動機可以迅速啟動。啟動注油回路。鑰匙開關打開后，電子輸油泵只運轉(zhuǎn)30s，它只用來在發(fā)動機啟動時注滿燃油系統(tǒng)。

   當電子輸油泵安裝后濾清器內(nèi)部沒有燃油時，將注滿壓力側(cè)濾清器。需要反復轉(zhuǎn)動鑰匙開關5次或6次，以注滿壓力側(cè)濾清器。

   電子輸油泵在向無油系統(tǒng)注油時性能并不好，因此，更換壓力側(cè)濾清器時，應在里面預先注滿清潔燃油。

  （6）ECM冷卻板總成

   發(fā)動機ECM的背面是ECM冷卻板，ECM冷卻板通過板中通道流過的燃油來冷卻ECU，該燃油回路與啟動注油回路為并聯(lián)關系。如果沒有ECM冷卻板單向閥，當輸油泵沒有運轉(zhuǎn)時，燃油將一直在ECM冷卻板內(nèi)部循環(huán)。

   單向閥在安裝時可能受損，當診斷和排除功率低和性能故障時，檢查單向閥有無損壞或碎片。如果單向閥損壞，在齒輪泵進口處可以測量到高燃油入口阻力。

   （7）高壓減壓閥

   高壓減壓閥安裝在共軌管上。高壓減壓閥的作用相當于燃油系統(tǒng)的“保險絲”，如果燃油壓力超過減壓閥觸發(fā)壓力，燃油軌壓力將被控制住，面多余燃油將回流到回油管。

如果高壓減壓閥打開，4B3.9-G12康明斯發(fā)動機參數(shù)，將產(chǎn)生故障代碼“449”或“2311”，表示出現(xiàn)壓力過調(diào)量；如果控制系統(tǒng)仍能保持壓力控制，此閥門將在瞬間壓力中斷后復位、然后繼續(xù)正常下作。

發(fā)電機的工作原理

   柴油發(fā)電機組中常用的發(fā)電機為同步交流發(fā)電機，是以電磁感應為基礎的旋轉(zhuǎn)式機械。根據(jù)其結構特點可分為旋轉(zhuǎn)電樞式和旋轉(zhuǎn)磁極式兩種。以旋轉(zhuǎn)電樞式同步發(fā)電機為例介紹柴油機組中發(fā)電機的工作原理。

旋轉(zhuǎn)磁極式發(fā)電機產(chǎn)生電動勢的原理與旋轉(zhuǎn)電樞式相同，都是電磁感應現(xiàn)象。而主要區(qū)別有兩點：

（1）產(chǎn)生感應電流的方式：旋轉(zhuǎn)電樞式發(fā)電機通過電樞的旋轉(zhuǎn)使閉合線圈的磁通量變化，從而產(chǎn)生感應電流；旋轉(zhuǎn)磁極式發(fā)電機則通過磁極的旋轉(zhuǎn)使定子線圈切割磁力線，從而在定子線圈中產(chǎn)生感應電流。

（2）電力輸出方式：旋轉(zhuǎn)電樞式發(fā)電機通過電刷和集電環(huán)向外接電路供電；而旋轉(zhuǎn)磁極式發(fā)電機則直接將電力送往外接電路，因此相對于旋轉(zhuǎn)電樞式、旋轉(zhuǎn)磁極式發(fā)電機可提供電高的電壓，適用于大型發(fā)電機。

機組工作方式

   柴油發(fā)電機組的工作原理可歸納為：由柴油發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，進而輸出電能。

   從能量轉(zhuǎn)換的角度分析，柴油發(fā)電機組的各組成部分工作原理可歸納如下：

   1.柴油機：將柴油燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換為機械能，從而帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動；

   2.發(fā)電機：將柴油機輸出的機械能，通過電磁感應轉(zhuǎn)換為電能輸出；

   3.控制系統(tǒng)：對發(fā)電機輸出的電能進行監(jiān)測、控制、分配，保證柴油機、發(fā)電機的正常運行。

連接方式

   柴油機的飛輪売和發(fā)電機采用凸肩定位構成一體、其驅(qū)動連接方式主要有柔性連接和剛性連接。柔性連接是以聯(lián)軸器將發(fā)電機和柴油機對接起來；剛性連接即使用高強度螺栓將發(fā)電機剛性連接片和柴油機飛輪盤連接而成。

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