全浮排半駕駛室實(shí)用性配置齊全

全浮排半駕駛室 實(shí)用性配置齊全

由于山區(qū)版車型離地間隙特別高，駕駛室在兩級(jí)蹬車踏板的基礎(chǔ)上，還額外設(shè)計(jì)有延伸車梯。行車過程中車梯遇到砂石等障礙物可左右移動(dòng)，避免相撞變形。

這款解放J6P采用全浮排半駕駛室，地板采用凸地板設(shè)計(jì)，很好地照顧了整車通過性。主駕駛座配備氣囊減震座椅，支持前后、高低、腰部支撐、腰部支撐、仰角等調(diào)節(jié)功能，駕駛員可根據(jù)自己的身形和操作習(xí)慣，將座椅調(diào)整到舒適的角度，減輕駕駛疲勞。

方向盤采用簡約的四輻式設(shè)計(jì)。儀表盤采用機(jī)械指針 液晶儀表的組合，左邊是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，右邊是車輛時(shí)速表。

轉(zhuǎn)向柱左側(cè)布置有兩排按鍵，天津解放J6P自卸車，主要是喇叭轉(zhuǎn)換、大燈高度調(diào)節(jié)、駕駛室翻轉(zhuǎn)開關(guān)、取力器等控制按鍵。

中控區(qū)域布置比較簡潔，解放J6P自卸車專賣，左側(cè)布置有霧燈開關(guān)、軸間差速鎖、節(jié)油開關(guān)、輪間差速鎖等，中間布置有收音機(jī)和儲(chǔ)物槽，自動(dòng)空調(diào)布置在下方。中控臺(tái)上方可以看到一個(gè)車載顯示屏，支持倒車影像等功能。

雖然是平頂駕駛室，車內(nèi)儲(chǔ)物空間在設(shè)計(jì)時(shí)還是得到了很好的照顧。除了中控臺(tái)下方等部位設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物格外，車頂也布置有多個(gè)開放式的儲(chǔ)物格，適合放置一些扁平的物品。左邊的儲(chǔ)物格旁邊安裝有行車記錄儀。

后排單臥鋪的尺寸直觀上不是十分寬敞，但足夠滿足中短途運(yùn)輸用戶短暫休息的需求。

城市渣土清運(yùn)新利器，詳解解放J6P8x4短軸距自卸車

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左側(cè)轉(zhuǎn)向車橋之前裝配有空濾裝置，對(duì)這類工況行駛復(fù)雜的車輛來講便于后期進(jìn)行更換，省去了這類內(nèi)置部件更換因舉升駕駛室所產(chǎn)生的額外時(shí)間。

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底盤左側(cè)后橋中部位置搭載200L的鐵質(zhì)油箱，按照百公里平均油耗35L計(jì)算，550km左右的續(xù)航能力足以適應(yīng)城市中短途運(yùn)輸建筑物料的運(yùn)輸需要。

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底盤右側(cè)的緊湊空間中布局有儲(chǔ)氣罐、電瓶以及一汽解放獨(dú)有的氣驅(qū)SCR尿素裝置，將有效底盤空間的利用率發(fā)揮到，而且原車標(biāo)配的金屬護(hù)欄采用了堅(jiān)實(shí)可靠的雙置U型設(shè)計(jì)，減少日常使用過程中的維護(hù)成本。

420馬力解放J6P自卸車賣43.8萬，這配置能制霸山區(qū)嗎？

傳動(dòng)方面，與解放動(dòng)力匹配的是一汽解放CA12TA210M手動(dòng)變速箱，大輸入扭矩為2100牛米，前進(jìn)擋位為12擋，解放J6P自卸車報(bào)價(jià)，高擋為直接擋。這款變速箱為雙中間軸變速器，采用主副箱組合設(shè)計(jì)。副箱帶有同步器，使得換擋更加靈活輕便，NVH表現(xiàn)也更出色。變速箱帶有取力器，符合自卸車的設(shè)計(jì)要求。車橋方面，前橋采用2055前軸，后橋采用Φ300鑄鋼輪邊減速橋，后橋速比為5.263。輪邊減速橋承載能力強(qiáng)悍，且離地間隙較大，給整車帶來更強(qiáng)的通過性。

懸架方面，整車采用11/13/13的多片簧設(shè)計(jì)，并使用雙騎馬螺絲固定，承載能力十分出色。

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