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P2電機(jī)21度電 460馬力J6P混動版
車尾的造型變化不大,尾燈組和擋泥板集成在一起,美觀簡潔大方,清潔起來也更容易。
內(nèi)飾部分,這臺J6P混動版的造型同現(xiàn)款在售車型一致。主要還是體現(xiàn)方便實用。
內(nèi)飾的主要亮點在于擋位這里。除了AMT變速器之外,下面的一個翹板按鍵“HEV off”估計是能將混動模式關(guān)閉,只通過發(fā)動機(jī)行駛。
相比去年JH6混動版,J6P混動的功能進(jìn)一步提升。別看按鍵少了2個選項,但在我個人理解來看,HEV混動本來就是無需駕駛員介入的操作。系統(tǒng)根據(jù)動力請求、電量水平、車輛速度等多條件自行判斷如何運(yùn)行即可,不用人為過多關(guān)注,也更省心省力。
國六560馬力 目標(biāo)對準(zhǔn)長途高速
說完外觀看底盤,3.0車型的底盤配置也是看點滿滿。首先,它搭載了一臺解放動力CA6DM3-56E6發(fā)動機(jī),升級國六后,CA6DM3發(fā)動機(jī)馬力進(jìn)行了提升,從過去的550馬力提升至560馬力,扭矩2600牛米,扭矩轉(zhuǎn)速1100-1400轉(zhuǎn),J6P、JH6、J7的國六大馬力車型都在搭載這臺發(fā)動機(jī),它的長換油里程為15萬公里。
變速箱方面,這臺車搭載的是解放領(lǐng)動AMT暢行版,這款變速箱的輸入扭矩為2650牛米,手自一體換擋方式,擋12擋,速比0.77,B10壽命160萬公里,60萬公里長換油,潤滑油量僅需7.5升。
后橋方面,這款車裝配的是解放440升級沖焊橋,后橋速比3.417,采用3片鋼板的少片簧懸架。
全新V桿懸架系統(tǒng)
V桿懸架結(jié)構(gòu)改為雙直桿V型布置結(jié)構(gòu),I杠兩端底座結(jié)構(gòu)改進(jìn)加大加強(qiáng),I杠固定螺栓改為每一端4顆,增加承載能力,有效防止以前V型拉桿容易變形、固定螺栓容易脫落的弊端,大大提高V桿懸架系統(tǒng)的使用壽命,進(jìn)一步提高車輛可靠性。
全新平衡軸免維護(hù)技術(shù)
車架平衡軸內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)改為免維護(hù)結(jié)構(gòu),無需打黃油,提升可靠性的同時,解放J6M卡車4S店,降低客戶使用成本,踐行解放自卸省錢理念。
車架升級
車架后寬865mm,高度進(jìn)一步降低,解放J6M卡車銷售,底盤低,過彎更穩(wěn),解放J6M卡車廠家,強(qiáng)化底盤合理化布置,解放J6M卡車,預(yù)留水箱更改空間,整車安全性能。
大梁采用一體式輔板機(jī)構(gòu),使車架與副車架之間的連接更緊密,提高了車架總成抗彎和抗扭性能。
大梁截面尺寸300×80×(8 8),局部采用“8 8 8”三層大梁結(jié)構(gòu),高強(qiáng)鋼車架材料升級,保證車架足夠的承載力。
駕駛室升級
駕駛室在舒適化、人性化、精細(xì)化、智能化方面再次得到升級。
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