道路交通的設(shè)計(jì)師可以通過(guò)實(shí)景精細(xì)化建模，使用行業(yè)軟件支持的格式進(jìn)行道路設(shè)計(jì)等。有些用戶與我們也討論過(guò)在這個(gè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行早晚高峰的數(shù)據(jù)分析和真實(shí)的停車(chē)位查看。國(guó)外目前的應(yīng)用，已經(jīng)將早晚高峰隔離帶可以移動(dòng)調(diào)整，通過(guò)實(shí)景建模技術(shù)可以很好地做規(guī)劃。

當(dāng)然了，對(duì)于模型中交通信號(hào)燈扭曲或者間斷的問(wèn)題，可以使用交通信號(hào)燈的簡(jiǎn)單模型放入專(zhuān)業(yè)的三維平臺(tái)（如超圖、unity、3dmax、CINEMA 4D等），還可以利用現(xiàn)在比較流行的符號(hào)化三維模型來(lái)進(jìn)行修補(bǔ)，未來(lái)希望能做到直接在實(shí)景三維中參數(shù)化建模就更好了。

今年以來(lái)，某市開(kāi)始采用無(wú)人機(jī)參與執(zhí)行行動(dòng)。無(wú)人機(jī)憑借成本低、高度靈活和穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，一經(jīng)使用就讓一些心存僥幸、偷偷排污的企業(yè)和個(gè)人受到了懲處，參與執(zhí)行行動(dòng)效果良好。近日，唐山市環(huán)保局相關(guān)部門(mén)的負(fù)責(zé)人環(huán)境執(zhí)行監(jiān)察支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)李新義，對(duì)外介紹了無(wú)人機(jī)參與執(zhí)行的情況。                                          

操控?zé)o人機(jī)的人員需要有相關(guān)資質(zhì)，并且操控?zé)o人機(jī)需要很高技巧，所以某市環(huán)保局采用了公開(kāi)招標(biāo)的形式，以購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的方式，委托一家具有相關(guān)資質(zhì)的無(wú)人機(jī)公司來(lái)執(zhí)行任務(wù)。一年的服務(wù)內(nèi)容為：在全市范圍內(nèi)監(jiān)控40個(gè)涉及重要污染源的飛行區(qū)域，30次機(jī)動(dòng)飛行。              

為配合金沙江支流美姑河地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查項(xiàng)目精細(xì)化調(diào)查順利實(shí)施，中國(guó)地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測(cè)院成無(wú)人機(jī)工作組，赴四川省涼山彝族自治州美姑縣和昭覺(jué)縣，針對(duì)調(diào)查區(qū)內(nèi)泥 石流、滑坡、不穩(wěn)定斜坡、危巖帶等典型地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)開(kāi)展傾斜攝影測(cè)量與三維可視化調(diào)查，無(wú)人機(jī)反制設(shè)備，這是將無(wú)人機(jī)快速三維建模技術(shù)應(yīng)用于區(qū)域地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查工作。工作 區(qū)屬大涼山中山地貌，山高、坡陡、谷深，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，河谷兩岸霧大且多有雷雨，給飛行安全帶來(lái)極大挑戰(zhàn)，無(wú)人機(jī)工作組一行克服困難，歷時(shí) 9 天，對(duì)工作區(qū)內(nèi)的 8 個(gè)地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)查，有效飛行 12 架次，順利完成了飛行任務(wù)。無(wú)人機(jī)獲取的多角度傾斜攝影數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸至后方數(shù)據(jù)處理中心進(jìn)行三維建模，同時(shí)工作組在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用移動(dòng)處理終端完成了 壩后山場(chǎng)鎮(zhèn)斜坡的三維建模工作，成圖比例尺為 1:1000-1:2000 。

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