國六動力環(huán)保，實拍解放J6P自卸車底盤，承載力沒得說

J6P這款凸地板高度在30cm，不過平整空間還是為一名駕駛員卡友來講更注重實用性，為原本的緊湊空間增添不少實用性。

后排臥鋪有效寬度在700mm，為了提升卡友對于舒適性的需要，駕駛室局部還是采用了局部拓寬式設(shè)計，提升車輛長途行車的舒適性需要。

內(nèi)飾點評:

解放J6P在舒適性方面對于一名卡友來講游刃有余，所使用的拓寬式臥鋪解決了主流渣土車型普遍存在舒適性不足問題，也能緩解駕駛員長途行車的舒適性需要。

國六動力鏈、：

國六動力環(huán)保，J6L版價位，實拍解放J6P自卸車底盤，承載力沒得說

錫柴CA6DL6-36E6系列國六發(fā)動機，滿足國六排放標(biāo)準，大360功率，大扭矩1750N.m，相比該系列的11L機型更適合渣土車這類標(biāo)載運輸所需。

國六動力環(huán)保，實拍解放J6P自卸車底盤，承載力沒得說

與之相匹配的是一汽解放CA12TAX190M變速器，頭擋速比12.189，高擋速比0.783。這款配置相比鋁殼材質(zhì)在可靠性方面優(yōu)勢更突出，同時獨立的硬質(zhì)固定支架也提升車輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性。

國六動力環(huán)保，實拍解放J6P自卸車底盤，承載力沒得說

290輪邊減速車橋的主減速比為5.263，根據(jù)卡車之家車速計算器得知，發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速1300rpm時，變速器高擋時的車速為49.5km/h。

國六后處理系統(tǒng)采用EGRDOCDPFSCR技術(shù)路線

國六后處理系統(tǒng)采用EGR DOC DPF SCR技術(shù)路線技術(shù)路線，鋁殼材質(zhì)除了具備輕量化的特點，更主要是為了提升其耐久性。底盤側(cè)面設(shè)有容量300L的鋁合金油箱，按照百公里油耗30L計算，綜合續(xù)航能力在1000km。并且側(cè)面設(shè)有容量40L的尿素罐，自主氣驅(qū)技術(shù)提高霧化效果，J6L版經(jīng)銷商，同時減少管路堵塞帶來的限扭問題。

290雙并聯(lián)輪邊減速車橋采用了12片簧鋼板懸掛，再通過局部三層骨架、V型推力桿的加持下，保證車輛在復(fù)雜路況下行駛過程中具備更強適應(yīng)性，并且也提升重載運輸能力，減少后橋移位情況的出現(xiàn)。

該車型在底盤空間利用率方面十分突出，例如尿素罐、300L油箱以及后處理系統(tǒng)等部件合理布局，并且所使用的10/10/12片鋼板懸掛具備極強的承載能力，并且局部三層加重型底盤骨架、V型推力桿也是提升其重載運輸能力的關(guān)鍵。

J6P EV拉花，側(cè)面還有新能源標(biāo)貼，早的J6P沒有這些圖案。

解放J6的內(nèi)飾也是改款時候改進的項目。早的解放J6車內(nèi)儀表造型好像一朵云，J6L版，一共是大小五個圓表。眼前這輛展車儀表造型已經(jīng)與老款有很大不同，轉(zhuǎn)速表和電機溫度表整合在左邊的圓里，車速表和電量表整合在右邊的圓里，儀表均采用紅色指針，J6L版專賣店，醒目而富有動感。車內(nèi)儀表臺的造型和上面的按鍵也與早的解放J6有很大不同。臥鋪部分早的解放J6在左右設(shè)有負壓通風(fēng)窗，現(xiàn)在有的解放J6取消了這個窗，在外面看著有個玻璃，但是在里面看是沒有窗的。

下面一級臺階可以前后擺動，避免工地路況磕碰。

V型窗線是解放J6的特征，車門內(nèi)飾是改進的項目之一。

駕駛員座椅旁邊是舉升手柄，手柄上的圖案表示了操作方法。

內(nèi)飾與老款車型已有很大不同

擋桿

空調(diào)和收音機在駕駛員右邊

儀表臺與老款車型差距較大

解放J6是較早配置電動電加熱后視鏡的國產(chǎn)卡車

駕駛員座椅

臥鋪的配色與座椅類似，早的解放J6臥鋪不向后凸出，這是改進項目之一。

展車臥鋪部位取消了側(cè)面的負壓通風(fēng)窗

臥鋪部位有玻璃但并不能能開，也不透光，購買配件時請留意。

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