登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BONDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等供應(yīng)鏈服務(wù)。    

2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，中國(guó)到尼日利亞海運(yùn)港口雙清，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更值服務(wù)。

非洲海運(yùn)現(xiàn)狀（二）：

許多非洲D(zhuǎn)的港口是由殖民國(guó)家建立或發(fā)展起來(lái)的，作為向世界其他地區(qū)輸出奴隸和/或自然資源的場(chǎng)所，它們從來(lái)沒(méi)有打算支持今天的優(yōu)先事項(xiàng)。由于周邊地區(qū)和城市限制了擴(kuò)張的空間，其中的許多港口無(wú)法擴(kuò)建，甚至有幾個(gè)城市已經(jīng)變成了超大城市。

港口面臨的挑戰(zhàn)主要是需要努力提高管理和效率。但也在尋找其他更引人注目的解決方案。巨型港口能夠處理非洲人口所需要的大量貿(mào)易，但其中一些正在建設(shè)的巨型港口卻離目前的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施甚遠(yuǎn)。因此，終項(xiàng)目可能更多地側(cè)重于有效的資源出口而非國(guó)家發(fā)展計(jì)劃。

肯尼亞的拉穆港就是這樣一個(gè)巨型港口例子。肯尼亞正在把這個(gè)地區(qū)發(fā)展成為內(nèi)陸非洲國(guó)家的貿(mào)易貨物中心，尤其是來(lái)自南蘇丹的石油。該國(guó)還想修建一條穿越之到南蘇丹-埃塞俄比亞邊境的交通走廊。這也帶來(lái)了一系列的挫折，比如該地區(qū)安Q局勢(shì)的惡化、南蘇丹持續(xù)的沖突以及影響潛在收入和收益的國(guó)際石油價(jià)格走低。

港口是增加航運(yùn)的必要條件，但不以犧牲內(nèi)陸良好的基礎(chǔ)設(shè)施為代價(jià)，比如港口附近的公路和鐵路。更好的內(nèi)陸和地區(qū)連接可防止未來(lái)的港口僅作為出口資源的節(jié)點(diǎn)——這種方式對(duì)周邊地區(qū)沒(méi)有好處。

盡管船舶數(shù)量可能增加，港口設(shè)施也在擴(kuò)大，但非洲海員和海事人士，如船東和企業(yè)家卻沒(méi)有增加?！叭恕痹诤Ｉ线\(yùn)輸中可以說(shuō)是Z要的一部分。

具有諷刺意味的是，海上勞動(dòng)力短缺被視為可以推動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛、無(wú)船員和自治船舶的發(fā)展——尤其是考慮到很少有人能夠在海上謀生。

海事政策必須優(yōu)先考慮更多非洲海員的培訓(xùn)和教育。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的一種方法是增加學(xué)員可接受的培訓(xùn)數(shù)量。如果一個(gè)國(guó)家有更多的船只，這就有可能。但確保這些培訓(xùn)機(jī)會(huì)被創(chuàng)造，必須是一項(xiàng)政策優(yōu)先事項(xiàng)。

性別平等也必須考慮在內(nèi)，因?yàn)榕栽诤T人數(shù)中所占比例很小。這種情況需要改變，因?yàn)榻⒘己玫哪芰σ蕾囉趶娜慷且话肴丝谥姓心既瞬拧?/p>

世界海事日不僅僅是對(duì)我們賴以生存的海洋網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)的慶祝，也是我們共同的紐帶。它代表了一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我們反思如何讓這些聯(lián)系對(duì)于非洲更美好、更公平。

現(xiàn)在目的明確了，是時(shí)候設(shè)定航向錨定了。

中非貿(mào)易研究中心分析，非洲大陸被海洋包圍，有眾多天然良港，但吞吐量都不大，主要原因是港口設(shè)施陳舊，中國(guó)到尼日利亞海運(yùn)港口，港口吞吐量成為制約非洲經(jīng)濟(jì)要持續(xù)發(fā)展的主要因素之一。據(jù)中國(guó)商W部數(shù)據(jù)，非洲海港年吞吐能力大多在100萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱以內(nèi)，僅埃及塞得港和南非德班港等少數(shù)港口年吞吐能力超過(guò)200萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱。近年來(lái)，隨著中國(guó)工程公司參與非洲港口和公路鐵路建設(shè)，非洲正快速成長(zhǎng)為一個(gè)海運(yùn)大洲。

DDU的英語(yǔ)是“DeliveredDutyUnpaid（... namedceofdestination）”，即“未付款交付（......指D目的地）”。該貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是指在實(shí)際工作過(guò)程中進(jìn)口國(guó)某地的出口商和進(jìn)口商交付貨物，其中賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至D地點(diǎn)的所有成本和風(fēng)險(xiǎn)，以及海關(guān)手續(xù)費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)。 （這里D的位置一般是外國(guó)買家的倉(cāng)庫(kù)，也就是D的位置在國(guó)外）

根據(jù)該條款，賣方需要做：國(guó)內(nèi)拖車報(bào)關(guān)，海/空運(yùn)輸?shù)侥康母?機(jī)場(chǎng)。安排目的港清關(guān)（請(qǐng)外國(guó)買家提供稅號(hào)繳納稅款），然后安排發(fā)貨

DDP的英文單詞是“DeliveredDutyPaid”，表示“稅后交付（......指D目的地）”。這種交貨意味著在賣方完成D和D目的地的目的港清關(guān)后，然后將貨物交給買方。

根據(jù)該條款，賣方需要做：國(guó)內(nèi)拖車報(bào)關(guān)，海/空運(yùn)輸?shù)侥康母?機(jī)場(chǎng)。在目的港安排清關(guān)稅（國(guó)內(nèi)公司一般沒(méi)有這個(gè)資格，請(qǐng)?jiān)儐?wèn)代理商）安排交貨

DDU和DDP之間的區(qū)別是：

1. DDU是目的港的免稅交付，并在D目的地將貨物交付給買方;

DDP是目的港的完稅交付。這意味著賣方已完成D目的地的清關(guān)程序，并將未在卸貨裝置上卸下的貨物交付給買方。

2.主要問(wèn)題在于誰(shuí)在清關(guān)過(guò)程中承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。如果賣方有能力完成外國(guó)海關(guān)申報(bào)，則可以選擇DDP。如果賣方無(wú)法辦理相關(guān)事宜，或者不愿意辦理進(jìn)口手續(xù)，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則應(yīng)當(dāng)使用DDU條款。 PS:現(xiàn)在一個(gè)新術(shù)語(yǔ)稱為DAP。類似于DDU，但比DDU少一個(gè)，目的港清關(guān)事宜根據(jù)賣方的條款需要做：國(guó)內(nèi)拖車報(bào)關(guān)，運(yùn)輸/空運(yùn)到目的港/機(jī)場(chǎng)清關(guān)稅（這里外國(guó)收貨人提供信息安排）

尼日利亞《Naija247新聞網(wǎng)》10月28日?qǐng)?bào)道，聯(lián)邦對(duì)在國(guó)內(nèi)簽證上逾期居留的外國(guó)人實(shí)施嚴(yán)厲處罰。違反簽證截止日期的外國(guó)人將被要求支付200美元（72，000奈拉）至4，000美元（180萬(wàn)奈拉）作為制裁。尼日利亞內(nèi)部人士已確認(rèn)該政策已由內(nèi)政部實(shí)施，預(yù)計(jì)將為聯(lián)邦帶來(lái)巨額收入。據(jù)稱，該文件的內(nèi)容表明，在尼日利亞逗留超過(guò)56天但不超過(guò)90天的非西非經(jīng)濟(jì)共同體游客將被罰款200美元或相應(yīng)的奈拉;在尼日利亞逗留超過(guò)90天但不超過(guò)180天，罰款1，000美元或相應(yīng)的Naira;在尼日利亞逗留超過(guò)180天但不超過(guò)365天，罰款2，000美元或相應(yīng)的Naira;未經(jīng)授權(quán)或許可，在尼泊爾任何逾期逗留將被罰款4，000美元或相應(yīng)的Naira。該報(bào)告指出，一些外國(guó)人將受到違反Z府命令的制裁。該報(bào)告還強(qiáng)調(diào)，為了防止腐B或信息泄露，向ConcecServicesLimited公司提供了特許權(quán)，該公司與D一和第Y公務(wù)員的官員聯(lián)系，要求罰款和1張罰單。

中國(guó)到尼日利亞海運(yùn)港口-登凱誠(chéng)信企業(yè)由廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司提供。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司是一家從事“東,西非海運(yùn),冷凍柜/OT等特種柜出口,項(xiàng)目工程貨,廠房搬遷”的公司。自成立以來(lái)，我們堅(jiān)持以“誠(chéng)信為本，穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)”的方針，勇于參與市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)，使“登凱”品牌擁有良好口碑。我們堅(jiān)持“服務(wù)至上，用戶至上”的原則，使登凱在國(guó)際貨運(yùn)中贏得了客戶的信任，樹立了良好的企業(yè)形象。 特別說(shuō)明：本信息的圖片和資料僅供參考，歡迎聯(lián)系我們索取準(zhǔn)確的資料，謝謝！