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柴油發(fā)電機(jī)組的分類
柴油發(fā)電機(jī)組的種類繁多,依據(jù)不同的原則進(jìn)行分類的結(jié)果不盡相同。以發(fā)動(dòng)機(jī)燃料為依據(jù),可分為柴油發(fā)電機(jī)組和復(fù)合燃料發(fā)電機(jī)組;依據(jù)轉(zhuǎn)速可分為高、中、低速機(jī)組;按用途可分為應(yīng)急、備用和常用發(fā)電機(jī)組;根據(jù)發(fā)電機(jī)的輸出電壓頻率可分為交流發(fā)電機(jī)組和直流發(fā)電機(jī)組;按照發(fā)電機(jī)勵(lì)磁方式可分為旋轉(zhuǎn)交流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)和靜止勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)兩類。其中,常用的分類方法為依據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的性質(zhì)和用途,控制和操作方式以及外觀構(gòu)造進(jìn)行分類。
啟動(dòng)電池和充電器
1.須配備一套具有足夠的安培—小時(shí)容量和放電率的電池。直流發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)用12V或24V免維護(hù)鉛酸電池組,安裝在鄰近發(fā)動(dòng)機(jī)底座處或電池架或柜內(nèi)。電池組須符合規(guī)定,電池須放置在經(jīng)批準(zhǔn)的耐磨蝕架或柜內(nèi)。
2.電池充電器必須是恒電壓型、附帶直流電壓和電流計(jì)、沖擊波抑制器、控制器、浮充和快速再充電選擇、電池放電指示、過(guò)量充電保護(hù)和指示、充電器故障警報(bào)信號(hào)裝置。所有控制器和感應(yīng)器須接至裝在機(jī)組上的屏內(nèi)。
發(fā)動(dòng)機(jī)加熱器
1.聽(tīng)配置的水套加熱裝置須保持發(fā)動(dòng)機(jī)水套中的水溫達(dá)20℃左右,或按制造廠商建議,以保證當(dāng)需要時(shí)易于啟動(dòng)。
2.加熱器須由恒溫器采用手動(dòng)/自動(dòng)控制。平時(shí)為自動(dòng)控制,檢修時(shí)為手動(dòng)控制。每當(dāng)發(fā)電機(jī)投入運(yùn)轉(zhuǎn)后即應(yīng)被斷接。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)空壓機(jī)常見(jiàn)故障都有哪些?(下)具體如下:
柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)的故障中,氣路堵塞的現(xiàn)象是比較常見(jiàn)的。這給柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行帶來(lái)了諸多不利因素,有時(shí)還可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)空壓機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞。這就需要用戶在發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組氣路系統(tǒng)堵塞的時(shí)候要及時(shí)的進(jìn)行處理。
活塞環(huán)與缸孔密
達(dá)不到正常氣壓。其主要原因是封不好,曲軸箱內(nèi)氣壓過(guò)高(特別在發(fā)動(dòng)機(jī)缸套及活塞環(huán)嚴(yán)重磨損時(shí))或氣泵吸氣受阻,引起機(jī)油上竄,造成閥片容易積碳,堵塞氣孔或使閥片關(guān)閉不嚴(yán)。對(duì)非增壓機(jī)用的空壓機(jī)的進(jìn)排氣閥片靠彈簧回位,如果彈簧變軟或伸縮不靈活,同樣影響閥片關(guān)閉不嚴(yán),造成漏氣。
燒軸瓦:空壓機(jī)的潤(rùn)滑油來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī),因此,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油質(zhì)量差,機(jī)油壓力不正?;蛴偷篱L(zhǎng)時(shí)間不清洗,沉積物堵塞,造成空壓機(jī)來(lái)油不足,是導(dǎo)致空壓機(jī)燒瓦的主要原因??諌簷C(jī)拉缸,除上述原因外,冷卻水循環(huán)不好(對(duì)增壓機(jī))也是一個(gè)原因。
空壓機(jī)后端漏機(jī)油,其原因主要是空壓機(jī)曲軸后油封老化失效(空壓機(jī)軸承松曠時(shí),更容易使后油封漏油)。在新空壓機(jī)使用時(shí),好在油封處涂上少量機(jī)油。
空壓機(jī)排氣口竄機(jī)油,其原因是空壓機(jī)活塞環(huán)與缸孔配合間隙過(guò)大或活塞環(huán)斷,進(jìn)氣阻塞,進(jìn)空壓機(jī)的機(jī)油過(guò)大,使曲軸箱內(nèi)機(jī)油飛濺過(guò)多,350KW柴油發(fā)電機(jī)銷售,容易造成機(jī)油上竄。
注意:與噴油泵聯(lián)接的空壓機(jī)的軸承容易損壞的話,請(qǐng)注意檢査空壓機(jī)與噴油泵的同軸度是否符合要求。
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