蝸桿也能夠用直線刃車刀加工，而且比前兩種蝸桿來說，多頭渦輪公司，能夠用平面砂輪來磨削，多頭渦輪廠家，因而能夠確保取得較高的齒形精度和表面光潔度。但磨削需求的漸開線磨床(例如英國David Brown蝸桿磨床)，因這種磨床性太強(qiáng)，我國開展的較晚，因而往往需求選用其他方法來磨削。蝸桿主要是在改進(jìn)阿基米德蝸桿磨削加工中產(chǎn)生的。磨削時(shí)，將梯形砂輪或片狀錐形砂輪安置在蝸桿齒槽內(nèi)，使軸線與蝸桿軸線在空間交織成一個(gè)等于蝸桿分度圓柱上的導(dǎo)程角γ。

　　普通蝸桿多用直母線刀刃的車刀在車床上切制，隨安裝位置和所用的變化，可獲得在垂直軸線的橫截面上具有不同齒廓的4種蝸桿:漸開線蝸桿( ZI型)、阿基米德蝸桿( ZA型)、法向直廓蝸桿( ZN)、錐面包絡(luò)圓柱蝸桿( ZK)。

      由于可靠性高，多頭渦輪，使得制造比普通蝸桿傳動(dòng)容量大得多的蝸桿減速器成為可能，且結(jié)構(gòu)更加緊湊，重量更輕。

　　加工蝸桿時(shí)，其齒面滲碳淬硬后，直接在蝸桿磨床上磨削，可以很方便的得到高硬度、低粗糙度值、高承載能力的蝸桿，且生產(chǎn)率高，在多頭情況下更加明顯。 齒面間的摩擦系數(shù)小，齒面磨損少，傳動(dòng)效率非常高。

　　蝸桿在設(shè)計(jì)工藝時(shí)，主程序需要從起刀點(diǎn)位置進(jìn)行，另外加工蝸桿的過程中還需要其他子程序的調(diào)用，伺服蝸桿，整個(gè)過程的完整性才能得到保證，多頭渦輪加工，一般在粗車完成之后再進(jìn)行精車，車床轉(zhuǎn)速選為10 RPM，加工過程中需要對(duì)軸向齒厚精度和齒側(cè)表面粗糙度進(jìn)行確定，左右切削法粗車完成之后，可以在兩邊齒側(cè)距離刀刃之間看到趕刀刃的間隙。

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