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包裝件破損的原因
運(yùn)輸過程中造成包裝件破損的原因主要有三個方面:沖擊、振動和壓力。
首先,汽車、 火車等運(yùn)輸工具啟動、變速、轉(zhuǎn)向、剎車會使包裝件的速度改變,運(yùn)輸工具因路面狀況、路 軌接縫、發(fā)動機(jī)振動、車輛防震性能、水面風(fēng)浪、氣流強(qiáng)度等因素,產(chǎn)生周期性上下顛簸和 搖晃。若堆碼松散,沒有采取整體固定,包裝件易與車廂或相鄰包裝件發(fā)生碰撞。
其次,當(dāng) 運(yùn)輸工具的激勵頻率等于或很接近于產(chǎn)品的固有頻率時(shí),產(chǎn)品將發(fā)生共振現(xiàn)象,易造成包裝 件破損。
另外,堆碼放置可提高運(yùn)輸工具空間利用率,但是堆碼方式不同,包裝件的穩(wěn)定性 差別顯著,至底層的包裝件承受的壓力至大。同時(shí),加快編織充氣袋廠家價(jià)格多少,底層包裝件還要承受車廂底板的動壓力 以及水平位移時(shí)產(chǎn)生的摩擦力,編織充氣袋廠家價(jià)格多少,而動壓力比靜壓力對包裝件的危害更大。
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膠合
膠合是一種非捆扎的緊固方式,生產(chǎn)編織充氣袋廠家價(jià)格多少,適用于紙質(zhì)包裝件在托盤上的固定堆碼,可采用在容器 表面涂刷膠粘劑或粘膠帶兩種方式,但在卸貨時(shí)不得損傷容器表面。
收縮包裝
收縮包裝就是利用具有熱收縮性能的塑料薄膜裹包托盤和包裝件,然后迅速加熱處理,品牌編織充氣袋廠家價(jià)格多少, 包裝薄膜按一定的比例自行收縮,緊貼住被包裝件的一種方法,具體分為裹包、熱合、收縮 和冷卻等四個步驟。常用的收縮薄膜有PE、PP、PVC薄膜,對于大型托盤的包裝,常用強(qiáng) 度更高的聚偏二氯i乙烯、聚酯和聚酸胺薄膜等。相對捆扎包裝而言,收縮包裝整體性能好, 能有效防止搬運(yùn)時(shí)的松散及損壞問題。
拉伸包裝
拉伸包裝是通過機(jī)械力的作用,將薄膜圍繞托盤和包裝件進(jìn)行拉伸,利用薄膜拉伸后的 自粘性和彈性,對包裝件進(jìn)行的一種緊固包裝方法。常用的拉伸薄膜有PVC,LDPE,EVA (乙烯-醋酸乙i烯共聚物)和LLDPE (線性低密度聚乙烯)薄膜。盡管拉伸包裝的防潮性 比收縮包裝差,但在托盤化包裝方面可代替收縮包裝,是一種很有前途的包裝技術(shù)。
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物流集裝箱充氣袋——廣州周固包裝制品有限公司,是專門做集裝箱充氣袋、貨柜充氣袋的廠家
百年時(shí)代,基于脆值的邊界條件理論,美國系統(tǒng)有限企業(yè)與密執(zhí)安州立大學(xué)包裝學(xué)校并肩研究制造出緩和沖突包裝的)步預(yù)設(shè)法,稍后又進(jìn)展了更為完備的緩和沖突包裝預(yù)設(shè)的六步法:確認(rèn)流通背景條件;產(chǎn)品脆值估計(jì);產(chǎn)品從新預(yù)設(shè);襯墊材料的計(jì)算;預(yù)設(shè)包裝系統(tǒng);嘗試包裝系統(tǒng)原型,并給出了每一步驟應(yīng)徹i底體現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn),因此使緩和沖突包裝預(yù)設(shè)理論獲得了迅疾的發(fā)展。
近十幾年來,各國學(xué)者涵蓋我國包裝科學(xué)技術(shù)辦公者的廣泛看得起和積極投入,大大增進(jìn)了充氣袋緩和沖突包裝預(yù)設(shè)理論的交流與進(jìn)展,在諸如緩和沖突包裝的計(jì)算機(jī)匡助預(yù)設(shè)技術(shù)、各類線性和非線性緩和沖突包裝系統(tǒng)的沖擊和振蕩響應(yīng)剖析、緩和沖突包裝系統(tǒng)剖析預(yù)設(shè)板型、緩和沖突包裝幾率預(yù)設(shè)辦法等領(lǐng)域,獲得了一系列關(guān)緊成果。
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