（5）、柴油發(fā)電機防火安全性好

柴油發(fā)電機的缺點：

(1 )柴油發(fā)電機錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)

此時會因機油供給不足而造成發(fā)電機各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致發(fā)電機異常磨損或。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足，熱件失去冷卻，易造成發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使發(fā)電機活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。

(3)柴油發(fā)電機錯誤操作三：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉(zhuǎn)　

柴油發(fā)電機冷機啟動時，由于發(fā)電機油黏度大、流動性差，使發(fā)電機油泵供油不足，發(fā)電機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉(zhuǎn)。

商業(yè)化運營風(fēng)電

　　丹麥公司電力系統(tǒng)發(fā)展部的副總監(jiān)彼得·約根森說：“我們的電網(wǎng)越強大，覆蓋的用戶就會越多?！?/p>

　　他強調(diào)：“為了使更多的可再生能源電力并網(wǎng)，我們必須進一步擴展國家間的電網(wǎng)互聯(lián)，而不能只是局限在本國電網(wǎng)建設(shè)?！睔W洲各國為了滿足本國的需要都各自在國內(nèi)建造電網(wǎng)。這給國家間大規(guī)模的風(fēng)電輸入和輸出帶來了極大的不便。

　　彼得·約根森強調(diào)說：“電流的走向不應(yīng)受國界限制。為了保證風(fēng)電和其它可再生能源的更好開發(fā)，我們必須以商業(yè)化的方式運營風(fēng)電，使其抵達需要電的用戶那里。”他認(rèn)為，這就是必須擴建無國界電力高速通道的原因。

　　新的泛歐洲間的合作

　　其它歐洲國家其實也長期受到電力輸送受阻的困擾，這就是來自于歐洲各大電網(wǎng)運營商的50名會聚一堂的原因。他們要討論更緊密合作的可能性，以解決大量風(fēng)電并網(wǎng)的問題。

　　“這是歐洲各國一次共同商討如何解決電網(wǎng)擴建和運營的問題，也是一次討論未來風(fēng)力發(fā)電場的選址問題，”系統(tǒng)分析師安特耶·奧斯說，QSK38-G8康明斯柴油發(fā)電機，“我們要討論必要的合作框架的條件，包括電網(wǎng)間協(xié)作的規(guī)則，以及如何運營風(fēng)電市場等問題?！彼€說：討論是建立在風(fēng)電問題必須通過對話機制解決的共識上的。安特耶·奧斯也是丹麥公司參與歐洲風(fēng)電并網(wǎng)研究項目的代表。

　　歐洲風(fēng)電并網(wǎng)研究項目（EWIS）現(xiàn)有13個歐洲成員國。

　　她說：“歐洲各國的電網(wǎng)必須盡其所能，在保障電網(wǎng)安全的同時，接納風(fēng)電并網(wǎng)。電流總是流向阻力的地方，這是物理法則。因此，我們必須合作建造電網(wǎng)，提高應(yīng)對并網(wǎng)功率波動能力，以保證風(fēng)電順利并網(wǎng)?！?/p>

　　各種可能的情況

　　歐洲風(fēng)電并網(wǎng)研究項目正在研究風(fēng)電和其它電力之間各種可能的相互作用。挑戰(zhàn)之一就是找出技術(shù)和市場的結(jié)合方式。要討論解決的問題包括電網(wǎng)擴展需求，重新評估市場規(guī)則，以及在電網(wǎng)互聯(lián)的情況下電網(wǎng)容量及靈活性進一步擴展的可能性。

　　“我們需要了解，比如，一旦在德國出現(xiàn)短路，對丹麥的電網(wǎng)有什么影響，或者在丹麥出現(xiàn)類似情況對德國的電網(wǎng)有什么影響。有哪些風(fēng)險我們需要預(yù)測？工程的成本大概是多少？有哪些與環(huán)境保護或用戶利益相關(guān)的因素會影響到發(fā)電能力的共享？這些問題只有各方共同研究才能得到?！卑蔡匾W斯強調(diào)。

　　盡管有的時候看起來把歐洲電網(wǎng)聯(lián)結(jié)起來不大好實現(xiàn)，但是這是使能效保持高水平的辦法?！叭绻麤]有足夠的知識來保證未來電力系統(tǒng)的協(xié)作，以及明確由誰來負責(zé)不同體系的電網(wǎng)擴建，那么整個歐洲為此付出的努力將變得昂貴而低效?！?/p>

　　“如果丹麥要實現(xiàn)其入網(wǎng)電量50％來自可再生能源的目標(biāo)，所有系統(tǒng)必須協(xié)作起來，尤其是電力系統(tǒng)的內(nèi)部協(xié)調(diào)?！彼f。

　　可觀的太陽能和風(fēng)能

　　彼得·約根森說：“如果歐盟要實現(xiàn)到2020年可再生能源占總能源消耗20％的目標(biāo)，所有國家就必須接受電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)合作的條件?！?/p>

　　“增強歐盟之間電力互送是我們降低對化石能源依賴的前提?！睋Q句話說：理想的情況是，電網(wǎng)建設(shè)必須保證光電和風(fēng)電可以送到歐洲需要電力的地方。比如當(dāng)北海海面肆的風(fēng)暴可以通過位于荷斯礁的風(fēng)力發(fā)電機把電力傳輸?shù)轿靼嘌?。而?dāng)?shù)湜]有風(fēng)時，環(huán)保的太陽能也可以從西班牙的太陽海岸輸送到丹麥。

機組的就位安裝

　　柴油發(fā)電機組是高速旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，在使用前，必須要正確的安裝，才能保證機組，經(jīng)濟合理的正常運行。

　　吊裝機組時，應(yīng)用足夠強度的鋼絲繩索在機組的起吊部位，注意不允許套在軸上碰傷油管及表箱。按吊裝的技術(shù)安裝規(guī)程把機組吊起，對準(zhǔn)基礎(chǔ)中心線和減震器，將機組吊放好并依靠水平儀，用墊鐵調(diào)至水平。安裝精度須滿足縱、橫向水平，偏差每米不大于0.1MM，墊鐵和機座不能有間隔，保證其受力均勻。

　　柴油發(fā)電機組的就位安裝除應(yīng)滿足下列要求外，尚應(yīng)符合GB或IEC相關(guān)規(guī)程規(guī)范的規(guī)定。

　　①機組安裝應(yīng)盡量保持水平狀態(tài)，但允許縱向傾斜安裝，傾斜度不應(yīng)大于5°；

　?、跈C組公共底座下部應(yīng)設(shè)置減震措施，減震裝置規(guī)格型號應(yīng)相同，所用的緊固件應(yīng)為鍍鋅的標(biāo)準(zhǔn)件。

　　3.1 機組排煙系統(tǒng)安裝

　　柴油發(fā)電機組排煙系統(tǒng)的安裝除應(yīng)滿足下列要求外，尚應(yīng)符合相關(guān)規(guī)程規(guī)范的規(guī)定。

　?、贆C組排煙管應(yīng)引向室外，其外接管不宜過長，彎頭應(yīng)不超過 3 個，轉(zhuǎn)彎處應(yīng)有大圓角過渡；

　?、谂艧煿苤Ъ軕?yīng)能充分支撐排煙管的重量，柴油機排氣管上或增壓器上不應(yīng)承受排煙管的重量；

　?、叟艧煿艿氖覂?nèi)部分外表面應(yīng)包扎隔熱材料，室外部分的排氣管口應(yīng)有防火和防雨措施。

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