珩磨管熱處理工藝實際界定便是根據(jù)對鑄鐵件表層的加溫、制冷，改變表面性能的金屬材料熱處理方法，航模研磨管，表層熱處理工藝的特點：

      1、強度

      高頻率磁感應(yīng)表層熱處理工藝強度較高。

      2、耐磨性能

      珩磨管表層熱處理工藝在干磨擦拖動磨壞標(biāo)準(zhǔn)下的耐磨性能及其疲憊磨壞抵抗力較高，它是因為其機構(gòu)中奧氏體晶體細微、滲碳體彌漫度較高及其表層存有較髙壓地應(yīng)力的綜合性結(jié)果。

      3、疲勞限度

珩磨管表層熱處理工藝可顯著上升產(chǎn)品工件的疲勞限度。如45鋼生產(chǎn)制造的汽車半軸，原加工工藝為總體熱處理，內(nèi)孔光亮珩磨管，改成熱處理 表層熱處理工藝，使用壽命上升很多。此外，表層熱處理工藝減少了部件的空缺敏感度。開展表層熱處理工藝是為了越好的上升商品的特點。另外被被廣為運用在每個領(lǐng)域，這全是兩者之間特點緊密關(guān)聯(lián)的。

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勞裂紋的產(chǎn)生或擴大，因而提高絎磨管疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了絎磨管內(nèi)壁

的耐磨性，同時避免了因磨削引起的。滾壓后，四川研磨管，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質(zhì)。

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                             精密油缸管現(xiàn)貨拋光后可直接使用液壓油缸。精密油缸管鍍層厚度＜12μm用于模具以提高其耐磨性；鍍層厚度12～50μm用于液壓裝置的柱塞，以提高其密封性和耐磨性；對不重要的配合表面，鍍層厚度可＞50μm，鍍后磨削達到要求尺寸精度，以補償磨損量。

②帶底鍍層的鍍鉻層多用于較厚的尺寸補償。先沉積足夠厚度的底層金屬（如鎳可鍍厚lmm)，磨光后再鍍鉻層。終磨削為成品后，鍍鉻層應(yīng)保持在250μm以內(nèi)。