物流模式

跨國(guó)界專線國(guó)際物流一般是通過(guò)空運(yùn)包艙的方式向國(guó)外運(yùn)輸，并通過(guò)目的地國(guó)的合作公司運(yùn)送。熱線物流的優(yōu)勢(shì)在于它能集中大量的運(yùn)輸?shù)侥骋粐?guó)家或地區(qū)，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本。所以它的價(jià)格普遍低于商業(yè)快遞。就時(shí)效而言，專線物流比商業(yè)快件要慢一些，但比郵政快很多。

國(guó)外倉(cāng)儲(chǔ)方式

國(guó)外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是指在銷售地為賣方提供倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、派送等一條龍服務(wù)。準(zhǔn)確地說(shuō)，海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。上述五種模式基本涵蓋了目前跨境電商的物流模式和特點(diǎn)，但也存在一些“另類”。以比利時(shí)郵政為例，盡管它是一種郵政包裹模式，但它定位于的賣家，提供更的服務(wù)。

浙江聚同國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一家專注于義烏到越南全境、柬埔寨的國(guó)際物流公司。

越南運(yùn)送貨品不僅需求詳盡的服務(wù)，義烏柬埔寨專線物流，并且貨品抵達(dá)港口后的服務(wù)也十分重要。假如貨品在抵達(dá)港口后15天內(nèi)沒(méi)有進(jìn)港，貨品將進(jìn)入g.o .庫(kù)房，那里的費(fèi)用十分高。

署理資歷審閱

除了各種運(yùn)送公司，所有從事越南海運(yùn)的正規(guī)進(jìn)口報(bào)關(guān)公司有必要有一家在越南當(dāng)?shù)谾MC注冊(cè)的貨運(yùn)有限公司，并有NVOCC的代碼。不然，假如越南海上運(yùn)送過(guò)程中呈現(xiàn)任何問(wèn)題，他們將不獲得相應(yīng)的法律保護(hù)。好的貨運(yùn)署理不必定是注冊(cè)的FMC成員，所以他們有必要事前承認(rèn)。

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國(guó)際速遞模式

指國(guó)際快遞公司DHL等四大商業(yè)快遞巨頭，通過(guò)自己建立的網(wǎng)絡(luò)，利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和在世界各地提供本地化服務(wù)，為海外用戶購(gòu)買中國(guó)產(chǎn)品提供的物流體驗(yàn)。比如，通過(guò)UPS寄往美國(guó)的包裹，較快48小時(shí)就能到達(dá)。但是，柬埔寨專線，高質(zhì)量服務(wù)，價(jià)格昂貴。

家庭速遞模式

內(nèi)銷快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。就跨境物流而言，“四通一達(dá)”中申通圓通布局較早，但也是不久才在近期發(fā)力拓展，比如美國(guó)申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通展開合作，但不久才開始進(jìn)行拓展。

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