僅走人的小型浮橋，可以隨水而上下浮動(dòng)，感受水面行走的樂(lè)趣。過(guò)車(chē)的中大型浮橋可以配合鋼架，鋼板，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)安全的需求。泊盾使用打樁，下錨等手段，將浮橋固定于河上。也可以在特別情況下拆除，并另行安裝回去。方便快捷，高經(jīng)濟(jì)效益。浮橋湘子橋位于潮州古城東門(mén)外，橫跨韓江，建于宋乾道7年（1171年），是與趙州橋、洛陽(yáng)橋、盧溝橋齊名的中國(guó)四大古橋之一，被譽(yù)為“世界1上早的啟閉式橋梁”。

經(jīng)過(guò)數(shù)次重修和改建，現(xiàn)橋身長(zhǎng)401.45米，其中引橋長(zhǎng)236.1米，孔橋149.7米，回瀾閣處三角形橋頭長(zhǎng)15.65米。棧橋南端的雙層飛檐八角亭閣--"回瀾閣"，閣頂覆以黃色琉璃瓦，周?chē)?4根圓形亭柱，閣占地151平方米，總建筑面340平方米，閣內(nèi)為兩層圓環(huán)形亭堂，中央有34級(jí)螺旋式階梯，浮筒，登樓遠(yuǎn)眺，前海景色盡收眼底，即為青島十景之一"飛閣回瀾"

浮力應(yīng)用

浮橋是我國(guó)古代歷史1上應(yīng)用浮力的偉大奇跡。在以后的年代，發(fā)展到不僅可以在小河上架起浮橋，而且像黃河這樣的大河上也架起了浮橋。相傳在11世紀(jì)初，在蒲州附近潼關(guān)以北的黃河上曾架起一座很大的浮橋，浮橋的纜繩用8只鐵牛系住，這些鐵牛立于兩岸，每只鐵牛重?cái)?shù)萬(wàn)斤。后來(lái)由于洪水泛濫，浮橋被沖垮，鐵牛也沉入河中。如何把鐵牛打撈起來(lái)，在當(dāng)時(shí)的條件下，是比較困難的。和尚懷丙用兩只裝滿了泥土的大船，派人潛入水中，用鐵索把鐵牛和大船系在一起，然后再把船中的泥土除去，利用大船所受的浮力，把鐵牛拉起來(lái) [1]  。

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