1.首先，造成這種損壞的原因有以下幾點:鋼軌表面金屬的破壞，由于金屬的冷硬化，鋼軌頭工作面的硬度會不斷變大。當總質(zhì)量為150~200mt時，道岔鎖閉量測試尺廠家，鋼軌頭表面形成微裂紋?？刂齐s亂的形狀。

2、鋼軌接頭形成接觸疲勞，由于金屬接觸疲勞強度不足，大剪應(yīng)力工作點超過剪切屈服極限，道岔鎖閉量測試尺價錢，會使工作點成為塑性區(qū)。

3、鋼軌胎面形狀的變化，鋼軌胎面不光滑，焊縫鞍座磨損，會增加車輪對鋼軌的沖擊。針對上述原因，道岔鎖閉量測試尺銷售，采用淬火鋼軌，發(fā)展高質(zhì)量重鋼軌，改革舊鋼軌再利用系統(tǒng)，合理使用鋼軌;鋼軌的接觸疲勞損傷可以通過鋼軌鋼的分級來減輕。

為實現(xiàn)上述目的，山東道岔鎖閉量測試尺，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種道岔開程鎖閉量測量尺，包括鋼尺，所述鋼尺上套裝可滑動的滑動頭，該滑動頭的前端設(shè)置三角頭，三角頭的兩側(cè)面設(shè)置傾角，該傾角與鎖鉤傾斜面的傾角相同；在滑動頭的后部底面設(shè)置垂直于鋼尺并向下延伸的后卡柱，且在測量尺前部設(shè)置與后卡柱同方位的前卡柱。在上述技術(shù)方案中，三角頭的側(cè)傾斜面可以貼合鎖鉤的傾斜面，從而可使剛尺貼合鎖鉤底面，且三角頭的前端可以準確對準鎖鉤底面與斜面的交匯處，從而準確測得鎖閉量，活動設(shè)置的滑動頭與鎖定件則可以測量不同長度的鎖閉量，且能夠輔助讀數(shù)

滑動頭前部的三角頭對鎖閉量的測量至關(guān)重要，將其設(shè)置為拆卸式，既可以通過更換不同傾角的三角頭來使該測量工具適用于不同傾角的鎖鉤，同時又可以更換因長期使用度降低的角頭。另外，將前卡柱設(shè)置在三角頭上后，測量軌道間的開程時，可以將鋼尺的前端和后部搭在兩個軌道的頂面，這樣可以保證鋼尺兩端與軌道頂面相平，從而測得更加的數(shù)據(jù)。


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