快遞行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)又是同邊負(fù)效應(yīng)的，規(guī)模效應(yīng)曲線呈現(xiàn)對(duì)數(shù)增長(zhǎng)，件量增加過(guò)多 會(huì)影響寄收件端關(guān)鍵價(jià)值，主要是定制化體驗(yàn)和品質(zhì)可能會(huì)受損?？爝f行業(yè)的雙邊網(wǎng)絡(luò)同邊 負(fù)效應(yīng)導(dǎo)致行業(yè)的規(guī)模效應(yīng)不會(huì)隨著件量的提高而無(wú)限提高，達(dá)到一定規(guī)模后，快遞的單位 成本下降幅度將會(huì)縮小，規(guī)模效應(yīng)增速也將縮小。淘寶、京東和拼多多這樣的電商也屬于典 型的雙邊網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。

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還有種特殊情況，即物流需求分明很大，但受運(yùn)輸工具、基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足等物流才能限制，實(shí)踐完結(jié)的物流總量很小，也會(huì)使得物流總費(fèi)用很少。比如改革初期，因?yàn)楣坊A(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后導(dǎo)致沿海港口貨物無(wú)法運(yùn)出的“壓船壓港”，或是沒(méi)有任何交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸工具的極度貧困落后的國(guó)家或區(qū)域，又或是深山老林中不通公路的村莊、因?yàn)闆](méi)有才能完成物流活動(dòng)，其“物流總量”“物流總費(fèi)用”和“物流總費(fèi)用占GDP份額”都可能會(huì)十分小乃至接近于零。但這絕對(duì)不代表該區(qū)域的物流本錢“超低”或物流效率“超高”，相反在這個(gè)區(qū)域想要完成物流活動(dòng)是極為困難的，本錢也是十分高的。