柴油發(fā)電機(jī)組的主要噪聲源均為柴油機(jī)產(chǎn)生，包括排氣噪聲、機(jī)械噪聲和燃燒噪聲、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲、進(jìn)風(fēng)噪聲、發(fā)電機(jī)噪聲、地基振動(dòng)的傳遞所產(chǎn)生的噪聲等，柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)噪聲治理，通常會(huì)產(chǎn)生95～128 db(a)的噪聲。如果不采取必要的降噪措施，機(jī)組運(yùn)行的噪聲將對(duì)周圍環(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害。為了保護(hù)和改善環(huán)境質(zhì)量，必須對(duì)噪聲進(jìn)行控制。


在許多實(shí)際情況下，由于各種條件的限制很難從噪聲源上進(jìn)行處理，這時(shí)可在噪聲傳播途徑上采取措施來降低噪聲，工程中極為普遍采用的是用吸聲方法來降低噪聲，空壓機(jī)噪聲治理，另外隔聲也是常用的措施之一。但是，北京噪聲治理，由于對(duì)噪聲控制的手段缺乏了解，“吸聲”和“隔聲”作為完全不同的概念，常常被混淆了。通常噪聲都是由許多頻率組成的復(fù)合聲。聲音不同，其組成的頻率和能量的分布也不同。正因如此，冷卻塔噪聲治理，才能區(qū)別各色各樣的聲音，聲音的這些組成頻率和能量分布的關(guān)系，稱為這一聲音的頻譜，不同的聲音具有不同的頻譜。

冷卻塔噪聲控制方案通過多年噪聲治理經(jīng)驗(yàn)，在不影響冷卻塔正常運(yùn)行的前提下，通過聲學(xué)計(jì)算，冷卻塔噪聲綜合治理方案主要為：

在風(fēng)機(jī)出口設(shè)置消聲器，可以有效阻止空氣動(dòng)力性噪聲；冷卻塔周圍設(shè)置吸隔聲屏障，有效降低淋水噪聲及機(jī)械噪聲；在進(jìn)風(fēng)口設(shè)置進(jìn)風(fēng)消聲百葉，可以保證冷卻塔在正常通風(fēng)散熱的同時(shí)，有效控制噪聲傳播。

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