從粗加工到半精加工再到粗加工，采用精加工工藝流程。這種加工工藝流程是對鐵材料和精度要求高、表面粗糙度要求小的零件和需要硬化的零件的選擇，因為研磨是一種理想的后續(xù)加工工藝。從毛坯車到半成品車，再到精品車.鉆車，這種軸加工工藝流程尤其用以有色金屬材料的加工，由于有色金屬的硬度小，非常容易阻塞沙粒間無縫隙，平常不打磨拋光非常容易得到要求的表面粗糙度，


軸零件加工時的夾緊操作：錐塞和錐套心軸的加工必須具有較高的加工精度。中心孔不僅是其自身的定位參考，還是空心軸外圓加工的基準。必須確保錐套或錐套的錐度。它與中心孔具有高度的同心度。因此，在選擇夾緊方法時，五軸加工電話，應注意將錐形塞的安裝數量減至少，從而減少零件的重復安裝誤差。在實際生產中，安裝錐塞后，五軸加工廠商，通常在加工過程中不會將其移除或更換，直到加工完成為止。五軸加工


軸類零件中的配合軸頸（裝配傳動件的軸頸)，五軸加工中心，相對于支撐軸頸的同軸度是其相互位置精度的普遍要求。由于測量方便的原因，常用徑向圓跳動來表示。普通配合精度軸對支撐軸頸的徑向圓跳動一般為0.01～0.03mm，高精度軸為0.001～0.005 mm。此外還有軸向定位端面與軸心線的垂直度要求等。一般情況下，五軸加工，支撐軸頸的表面粗糙度為Ra0.16～0.63um，配合軸頸的表面粗糙度為Ra0.63～2.5um.對于通用零件、典型零件，以上各項一般都有相應表格和資料可查。


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