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中國鐵路貨運未來將更具吸引力
同時,“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn),瑞麗貨運代發(fā)哪家靠譜,也為中國鐵路貨運發(fā)展帶來了新的契機(jī)?!耙粠б宦贰睉?zhàn)略助推我國形成各方位對外開放的新格局,增強(qiáng)了我國同周邊國家經(jīng)濟(jì)帶的形成和經(jīng)濟(jì)合作的深度和寬度,要有良好的經(jīng)濟(jì)合作和貿(mào)易往來,首先得有良好順暢的運輸環(huán)境,瑞麗貨運代發(fā)收費標(biāo)準(zhǔn),這無疑給國際物流業(yè)帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn),而鐵路貨運一直兼具運量、運費和時間成本等優(yōu)勢,具有世界影響力的中國鐵路也迎來了春天。隨著中歐班列開行對數(shù)的不斷增速,鐵路集裝箱物流運輸?shù)牟粩嗤晟疲赝緡医?jīng)貿(mào)交往日趨活躍,中國鐵路貨運也受到周邊國家的認(rèn)同和贊許。就拿俄羅斯來說吧,《每日經(jīng)濟(jì)》9月12日報道,俄羅斯出口中心國際項目管理經(jīng)理米哈伊爾·馬莫諾夫在莫斯科國際食品展上稱,俄出口中心將給予對華鐵路出口運費補(bǔ)貼,額度為運費的一半。無疑,“一帶一路”戰(zhàn)略為鐵路貨運盤活了國際市場。
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在公路貨物運輸合同中,承運貨物的一方為承運人,是指從事公路貨物運輸并與托運人訂立貨物運輸合同的經(jīng)營者。它可以是公路運輸企業(yè),也可以是從事公路貨物運輸?shù)钠渌麊挝缓瓦\輸個體戶。承運人有時可分為締約承運人和實際承運人。所謂締約承運人是指參與簽訂運輸合同的承運人;實際承運人是指接受締約承運人委托從事運輸?shù)娜恕M羞\人是指托運貨物的一方或指與承運人簽訂公路貨物運輸合同的一方當(dāng)事人,它可以是承運人以外的其他任何單位和個人。
除了承、托運雙方外,公路貨物運輸合同一般還涉及收貨人。收貨人是指公路貨物運輸合同中托運人確定提取貨物的單位和個人,即在目的地接收貨物的人。因此在一個完整的貨物運輸合同中,往往要涉及承運人、托運人和收貨人三方當(dāng)事人。但在實踐中,在不少情況下,托運人和收貨人是同一個人。
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貨運收貨單
受貨單又稱大副收據(jù),是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位,瑞麗貨運代發(fā),并與裝貨單進(jìn)行核對后,簽署大副收據(jù)。托運人憑大副簽署過的大副收據(jù),向承運人或其代理人換取已裝船提單。
中國一些主要口岸的做法是將托運單、裝貨單、收貨單、運費通知單等合在一起,制成一份多達(dá)9聯(lián)的單據(jù)。各聯(lián)作用如下:一聯(lián)由訂艙人留底,用于繕制船務(wù)單證。第二、三聯(lián)為運費通知聯(lián),其中一聯(lián)留存,另一聯(lián)隨帳單向托運人托收運費。第四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章后,船方才能收貨裝船。第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底。第七、八聯(lián)為配艙回單。第九聯(lián)是繳納出口貨物港務(wù)費申請書。貨物裝船完畢后,港區(qū)憑以向托運人收取港雜費。
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