四款“紅巖造”油田車引起業(yè)界關注

由于常年都在野外作業(yè)，油田車對于普通人來說并不常見。然而，的道路條件、復雜多變的作業(yè)環(huán)境，讓油田開采作業(yè)的難度超乎常人想象之余，也對其車輛提出更為嚴苛的要求。近日，在陜北地區(qū)巡展的四款“紅巖造”油田車就引起了業(yè)界關注，它們憑借強大性能可游刃支持油田作業(yè)各個環(huán)節(jié)的需求，以技術躍遷推動了中國石油開采裝備的再升級。

濟南首座新能源渣土車移動換電站試點項目啟動

在“雙碳”目標穩(wěn)步推進的背景下，J6M，商用車產(chǎn)業(yè)加速綠色低碳化發(fā)展，多元化的技術路線正逐步形成，換電模式越來越受到用戶的關注。8月23日，由濟南市發(fā)展和改革主辦、中國重汽集團和國家電投山東分公司等聯(lián)合承辦的“濟南市首座新能源渣土車移動換電站試點項目”正式啟動。通過中國重汽與國家電投的“強強聯(lián)合”，整合上下游資源構建新能源重卡“換電生態(tài)”，將突破“里程焦慮”和“續(xù)航焦慮”的瓶頸，進一步助力運輸領域綠色低碳的目標的達成。

固井是鉆井過程中的重要環(huán)節(jié)，而下灰車就主要用于石油礦場運送散裝固井水泥及重晶石粉，J6M出售，還能在固井現(xiàn)場以壓縮空氣使物料流態(tài)化后進行管道下灰，成為了保障固井作業(yè)效率并防止井噴的重要幫手。杰獅C6下灰車充分考慮到固井下灰作業(yè)的需求，在底盤與上裝罐體的設計上獨具匠心。紅巖杰獅C6下灰車同樣采用了8×4驅(qū)動、科索9升390馬力國六發(fā)動機和法士特12檔手動檔變速箱。但為了提升運輸性能，紅巖杰獅C6下灰車后橋采用了斯太爾13噸沖焊橋，配置400L油箱和少片簧懸架，讓配重運輸也毫無壓力。上裝方面，其罐體采用Q235鋼板制作，具備雙倉雙蓋硫化床結(jié)構，J6M多少錢，其罐體與內(nèi)部隔倉板封頭厚5mm、封頭厚6mm，有效容積更達22m3，充分保障了保證粉料顆粒運輸安全。值得一提的是，其下灰作業(yè)也更為，該車標配10立方米福達牌空壓機，額定工作壓力0.2Mpa；其出灰管道、進灰管道還能獨立控制，開關控制均采用粉粒物料碟閥；而進氣和排氣管道閥門采用球閥控制，更配置有7.2米卸灰管一根及下灰接頭。

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