關(guān)鍵作用

壓力傳感器不僅在生產(chǎn)測(cè)量中應(yīng)用廣泛，如今在我們生活中也常?？匆?，在我們大多的交通工具中都有壓力傳感器，可能一般人知道汽車上有壓力傳感器，其實(shí)普通的摩托車上也有壓力傳感器的應(yīng)用。摩托車的動(dòng)力來自汽l油機(jī)汽缸內(nèi)油的燃燒。只有充分燃燒才能提供很好的動(dòng)力，良好的燃燒必須具備良好的混合氣、充分的壓縮和較佳點(diǎn)火三個(gè)條件。電噴系統(tǒng)能否正確的將空燃比控制在所需的范圍內(nèi)，決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放指標(biāo)的優(yōu)劣。而汽l油機(jī)空燃比的控制是采用調(diào)整與進(jìn)氣量相匹配的供油量實(shí)現(xiàn)的，因此，進(jìn)氣空氣流量的測(cè)量精度直接影響空燃比的控制精度。

tecsis投入式壓力傳感器

投入式測(cè)量壓力傳感器，精l確度0.25%和0.5%，標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)：4...20 mA，兩線系統(tǒng)或 0...20 mA，三線系統(tǒng)。

投入式測(cè)量傳感器是特別為液位測(cè)量而開發(fā)的。

由于浸潤(rùn)部分系統(tǒng)地采用不銹鋼制造，因此該傳感器可以毫制的是用于食品工業(yè)。如果進(jìn)行腐蝕介質(zhì)的測(cè)量，則有另一款帶有 PTFE 電纜的型號(hào)。

該傳感器有密封的不銹鋼外殼，防護(hù)等級(jí)為 IP 68，可以在水下300米處使用。

內(nèi)部通風(fēng)連接的電纜可以補(bǔ)償測(cè)量單元與大氣之間的壓力差，傳感器，這樣就可以實(shí)現(xiàn)流體靜壓測(cè)量了。

固定壓力傳感器不需要任何額外的張力緩解，因?yàn)殡娎|的結(jié)構(gòu)能夠承載l大張力達(dá) 1000N。通過螺栓可以固定額外重物來增加傳感器的重量。

傳感器獨(dú)立于主電源工作，可以在6伏的供電電壓下運(yùn)行。

T該傳感器可以配備避雷保護(hù)。它還裝可以裝備一個(gè) PT 100 傳感器來測(cè)量介質(zhì)溫度。

投入式壓力傳感器滿足 EN 61326 的電磁兼容性（EMC）要求。

壓電式加速度傳感器

壓縮式壓電加速度傳感器的結(jié)構(gòu)原理圖，壓電元件一般由兩片壓電片組成。在壓電片的兩個(gè)表面上鍍銀層，并在銀層上焊接輸出引線，或在兩個(gè)壓電片之間夾一片金屬，引線就焊接在金屬片上，德國(guó)赫姆HEIM壓力傳感器，輸出端的另一根引線直接與傳感器基座相連。在壓電片上放置一個(gè)比重較大的質(zhì)量塊，然后用一硬彈簧或螺栓、螺帽對(duì)質(zhì)量塊預(yù)加載荷。整個(gè)組件裝在一個(gè)厚基座的金屬殼體中，為了隔離試件的任何應(yīng)變傳遞到壓電元件上去，避免產(chǎn)生假信號(hào)輸出，所以一般要加厚基座或選用剛度較大的材料來制造。測(cè)量時(shí)，將傳感器基座與試件剛性固定在一起。當(dāng)傳感器感受到振動(dòng)時(shí)，由于彈簧的剛度相當(dāng)大，而質(zhì)量塊的質(zhì)量相對(duì)較小，可以認(rèn)為質(zhì)量塊的慣性很小，因此質(zhì)量塊感受到與傳感器基座相同的振動(dòng)，并受到與加速度方向相反的慣性力作用。這樣，德國(guó)tecsis壓力傳感器，質(zhì)量塊就有一正比于加速度的交變力作用在壓電片上。由于壓電片具有壓電效應(yīng)，因此在它的兩個(gè)表面上就產(chǎn)生了交變電荷（電壓），tecsisOEM型壓力傳感器，當(dāng)振動(dòng)頻率遠(yuǎn)低于傳感器固有頻率時(shí)，傳感器的輸出電荷（電壓）與作用力成正比，即與試件的加速度成正比。輸出電量由傳感器輸出端引出，輸入到前置放大器后就可以用普通的測(cè)量器測(cè)出試件的加速度，如在放大器中加進(jìn)適當(dāng)?shù)姆e分電路，就可以測(cè)出試件的振動(dòng)加速度或位移。

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