通用減速器和減速器設計選型方法的不同在于，前者適用于各個行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設計，故選用時用戶需根據各自的要求考慮不同的修正系數，工廠應該按實際選用的電動機功率打銘牌；后者按用戶的條件設計，該考慮的系數，設計時一般已作考慮，廠家批發(fā)行星齒輪減速機，選用時只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，行星齒輪減速機公司，方法相對簡單。

通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下，按潤滑油允許的至高平衡溫度確定的，條件不同時按相應系數進行修正，用減速器常常須對輸入軸、輸出軸軸伸中間部位允許承受的至大徑向載荷給予限制，應予校核，超過時應向制造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求。

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減速器歸于一種動力傳達設備，行星齒輪減速機批發(fā)，也是一個重要的輔助設備，主要便是經過齒輪的速度轉化器將電機的反轉速度到達較大的扭矩，從而使機器工作效率更高，在現在的傳動機構中，減速器有著廣泛的應用規(guī)模。

從船舶、轎車、機車、建筑用重型機械、機械工業(yè)用加工機械、自動化生產設備、家用電器、鐘表等日常日子中常見的機械傳動系統(tǒng)中可以看出減速器的存在，在工業(yè)應用中具有減小和進步扭矩的作 用，因而被廣泛應用于轉速和轉矩轉換設備中。

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      分流式減速器結構復雜，但由于齒輪相對于軸承對稱布置，與展開式相比載荷沿齒寬分布均勻，軸承受載較均勻，中間軸危險截面上的轉矩只相當于軸所傳遞轉矩的一半，行星齒輪減速機生產廠家，適用于變載荷的場合，高速級一般用斜齒，低速級可用直齒或人字齒。

      同軸式減速器橫向尺寸較小，兩對齒輪浸入油中深度大致相同，但軸向尺寸大和重量較大，且中間軸較長、剛度差，使沿齒寬載荷分布不均勻，高速軸的承載能力難于充分利用同軸分流式，每對嚙合齒輪僅傳遞全部荷的一半，輸入軸和輸出軸只承受扭矩，中間軸只受全部載荷的一半，故與傳遞同樣功率的其他減速器相比，軸頸尺寸可以縮小。

      東莞普萊特傳動設備有限公司始終把“用戶需求”作為企業(yè)經營宗旨，將“科技”做為公司發(fā)展的根本，將ISO質量管理體系運行落實到公司的各個環(huán)節(jié)，普萊特離不開眾多客戶朋友長期的支持與幫助，面向未來，我們將為您服務更多。

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