天津國聯(lián)二手車報(bào)廢車回收有限公司 是天津交管局認(rèn)定的正規(guī)報(bào)廢汽車單位。

主要辦理：汽車車輛報(bào)廢回收、各種企事業(yè)單位報(bào)廢車輛回收、各種報(bào)廢汽車手續(xù)，收購二手汽車，報(bào)廢汽車回收證明，車輛銷戶。

記者了解到，目前我國的汽車拆解企業(yè)年拆解汽車一般在1000輛-2000輛，而國外成熟市場，年平均拆解量為6萬-8萬輛。同時(shí)，精細(xì)化程度低不僅會影響企業(yè)利潤，而且會造成循環(huán)?！捌嚥鸾馐侄螢槭止げ鸾夂褪止で懈?，拆解效率低嚴(yán)重影響了企業(yè)的利潤，這就導(dǎo)致利潤工減越小的企業(yè)越壓格收購報(bào)廢汽車，而收購的前提下越難收車，這就導(dǎo)致了循環(huán)?！?/span>

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報(bào)廢汽車拆解線設(shè)備的多少是根據(jù)報(bào)廢汽車拆解企業(yè)所用的拆解線有多少個(gè)工位決定的。其中拆解工位的多少是根據(jù)企業(yè)的拆解產(chǎn)能要求多少設(shè)計(jì)定制的。

根據(jù)《報(bào)廢機(jī)動車回收拆解技術(shù)規(guī)范》設(shè)施設(shè)備要求 ，一般拆解設(shè)備有： a) 車輛稱重設(shè)備； b) 室內(nèi)或有防雨頂棚的拆解預(yù)處理平臺； c) 車架（車身）剪斷、切割設(shè)備或壓扁設(shè)備，不得以氧割設(shè)備代替； d) 起重、運(yùn)輸或拖車等設(shè)備； e) 總成拆解平臺； f)

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二是再制造成本偏高。再制造成本偏高是因?yàn)樵牧喜蛔悖荒軌蚪M織流水線化的生產(chǎn)，也沒有辦法通過生產(chǎn)量的提高來降低成本。

三是銷售渠道不暢通。較低的產(chǎn)量難以滿足下業(yè)的需求，銷售渠道拓展難度大。

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