3）防爆柴油??缸蓋?與機體之間隔爆接合面的有效寬度不小于9mm??平面度?不大于0.15mm；進、排氣管與缸蓋之間的隔爆接合面的有效寬度不小于13mm；隔爆接合面的內(nèi)部邊沿到螺栓孔的邊沿有效寬度不小于9mm；利用桿套間隙作為隔爆面的，青島煤礦防爆柴油機，桿套間隙不大于0.15mm，軸向長度不小于25mm；噴油器與缸頭的配合間隙不大于0.2mm，軸向長度不小于25mm；

（4）防爆柴油機的隔爆腔機體上不允許鉆通孔，至少要留3mm或1/3孔徑的壁厚，并取其大者。如果鉆了通孔必須用螺栓堵死，螺塞擰入深度不得少于12.5mm，少嚙合扣數(shù)不得少于6扣，并有放松動措施。在隔爆腔機體的盲螺孔上凝固螺栓時，煤礦防爆柴油機供應(yīng)，螺栓長度的選擇要保證當(dāng)無墊圈時在孔底至少還有一個螺距的余量。

井下工作的柴油機一旦發(fā)生過熱，有可能產(chǎn)生嚴(yán)重后果。因此，煤礦防爆柴油機報價，分析防爆柴油機的工作特點，總結(jié)防爆柴油機過熱的原因及維護的要點，對于延長設(shè)備的使用壽命，提高業(yè)的經(jīng)濟效益，有一定的益處。由于井下工作特殊條件的限制，對無軌運輸系統(tǒng)的動力總成都有一定的特殊要求?！禡T990-2006礦用防爆柴油機通用技術(shù)條件》中規(guī)定，防爆柴油機的任一表面溫度不得超過150℃，排氣溫度不得超過70℃；排氣未經(jīng)稀釋CO和NOx排放濃度不應(yīng)超過許可值0.1%和0.08%。盡管防爆柴油機先進技術(shù)不斷向前發(fā)展，但單純的機內(nèi)凈化技術(shù)很難滿足礦用防爆柴油機通用技術(shù)條件要求，因此，需要借助機外凈化措施即加裝后處理設(shè)備來實現(xiàn)防爆柴油機的排放控制。那我們來看一下加裝排放凈化裝置前后的排放對比

防爆柴油機產(chǎn)業(yè)也隨之迅速發(fā)展壯大，參與企業(yè)明顯增多，在產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)制造和質(zhì)量檢驗等方面都取得了進步：在設(shè)計開發(fā)方面，國內(nèi)企業(yè)和科研機構(gòu)進行了進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)及整機的溫度場、壓力場、流量和動力性以及燃油經(jīng)濟性的分析優(yōu)化；防爆柴油機已經(jīng)從現(xiàn)有地面柴油機的防爆改造進入部件適應(yīng)性改造的新階段，機型開發(fā)也從先前的單純的自然吸氣機型發(fā)展到現(xiàn)在的渦輪增壓、增壓中冷、空空中冷和雙渦輪增壓技術(shù)；配套的自動保護裝置、啟動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)均實現(xiàn)了技術(shù)突破與升級


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