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江淮1卡新能源工程車整車采用寶鋼Q650打造高強(qiáng)鋼車架,高強(qiáng)鋼貨箱和中置100雙頂、輕量化車架 懸架,降自重不降承載,設(shè)計總重11.4噸。2150mm的整車高度可滿足車輛下地庫的硬性要求,應(yīng)用場景廣泛。
當(dāng)下,在汽車新能源化發(fā)展不可逆的快車道,江淮1卡新能源工程車以可靠品質(zhì)和先進(jìn)技術(shù)滿足市場多場景化使用需求,助力企業(yè)降本增效,天津國三車報廢報廢年限,助力“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn),與用戶一起守衛(wèi)藍(lán)天。
隨著藍(lán)牌新規(guī)的實施,天津國三車報廢政策,輕卡的發(fā)動機(jī)排量、輪胎規(guī)格、貨廂尺寸發(fā)生了不小的變化,未來藍(lán)牌輕卡的重載能力將大不如前,運(yùn)輸效率也大打折扣。那么在這種背景下,市面上的車型都會有哪些變化呢?黃牌中卡和藍(lán)牌小卡是否會成為新的?輕卡的重載能力大減,以及各地治超力度趨嚴(yán),“十噸王”已經(jīng)成為了過去式,那么們想要在合規(guī)的情況下拉更多貨,更換噸位更大的黃牌中卡是一個不錯的解決方案。
乘龍H7智享版520以匹配,智能控制,油耗更省,充分發(fā)揮每一滴能量,助力暢行遠(yuǎn)航。以實測運(yùn)營為例,天津國三車報廢,福建運(yùn)營至河北,標(biāo)載1800公里,均速87km/h,共耗油514升,百公里28.55L。為了給們營造更加舒適的駕乘環(huán)境,乘龍H7智享版520采用平地板設(shè)計,使得駕駛室空間超大,視野開闊明亮,開車不壓抑,還配備了通風(fēng)加熱座椅與家居化臥鋪,緩解運(yùn)輸久坐疲勞的同時,進(jìn)一步提升運(yùn)輸體驗。在車上配備220V/2000W交流電源,可選裝獨立暖風(fēng)、駐車空調(diào)、車載冰箱,司機(jī)在途中也能使用電飯鍋、電磁爐、熱水壺、車載冰箱等電器,大大改善了行車生活,營造出一個溫馨舒適的“移動之家”。
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