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整車動(dòng)力鏈也進(jìn)行了升級,J6V搭載解放智慧動(dòng)力域,通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒方案,提升冷卻通風(fēng)模塊效率,后處理技術(shù)升級,實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油3%;通過匹配暢行版AMT變速箱及新440后橋,傳動(dòng)效率提升0.5%。整車優(yōu)化降阻,通過標(biāo)配導(dǎo)流罩及風(fēng)阻優(yōu)化技術(shù),風(fēng)阻系數(shù)比其他品牌低8%;可采用滾阻系數(shù)為4.64的低滾阻輪胎,再降4%阻力,更適合長途高速運(yùn)輸。結(jié)合國內(nèi)典型路況以及多種駕駛模式,解放根據(jù)用戶使用場景,開展覆蓋高速、國道、山區(qū)、高原、多路況混合等全工況數(shù)據(jù)標(biāo)定,在駕駛過程中自動(dòng)匹配控制策略。
隨著重卡用戶群體越來越年輕化,J6M載貨車售價(jià),目前80、90后已然成為行業(yè)主力,這些新一代成長于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的群體對于駕駛舒適性、動(dòng)力性以及智能化,解放J6M載貨車,都有著更強(qiáng)的偏好。對于市場來說,在競爭愈發(fā)激烈,同質(zhì)化愈發(fā)嚴(yán)重的環(huán)境里,選擇一輛運(yùn)營效率更高、全生命周期運(yùn)營成本更低的重卡,都能使從業(yè)者們更容易的“活下去”。
面對用戶們的迫切需求,誰能解決痛點(diǎn),J6M載貨車,誰就能掌握主動(dòng)權(quán)。而有著3年深度調(diào)研與技術(shù)積累,主打大馬力、低油耗、智能化、舒適性等特點(diǎn)的江淮超越Q7,便滿足不同工況的用車需求,給用戶帶來了多元化的選擇,且真正意義上實(shí)現(xiàn)了用戶經(jīng)濟(jì)增益。
順大勢而下,J6M載貨車服務(wù)商,江淮1卡工程車積極響應(yīng)國家低碳發(fā)展目標(biāo),結(jié)合農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品、廢品回收、地庫作業(yè)、建筑裝修垃圾、建材運(yùn)輸、散雜倒短、城市租賃等應(yīng)用場景,為市場打造出江淮1卡新能源工程車,持續(xù)獲得業(yè)內(nèi)客戶批量采購,市場好評。
近日,在河北邯鄲,12輛身披綠衣的江淮1卡新能源工程車一字排開,批量交付邯鄲客戶。交車現(xiàn)場,這一排惹眼的“綠箭俠”吸引了工地上工友們的目光,紛紛過來圍觀、詢問。很多工友表示好奇,說以前只在手機(jī)上見過新能源的工程車,很想實(shí)際體驗(yàn)體驗(yàn)。也有工友以前接觸過江淮1卡新能源工程車,老遠(yuǎn)就認(rèn)出來了:“這是江淮的車,我開過,開起來和油車的感覺完全不一樣,很安靜,不用換擋,特別好開?!?/p>
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