促使減速器水平提高的主要因素有：1、理論知識的日趨完善，江門重載滾輪導(dǎo)軌組，更接近實(shí)際（如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法、修形技術(shù)、變形計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等）；2、采用好的材料，普遍采用各種合金鋼鍛件，重載滾輪導(dǎo)軌組參數(shù)，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高；3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理；4、加工精度提高到ISO5－6級；5、軸承質(zhì)量和壽命提高；6、潤滑油質(zhì)量提高。

蝸輪蝸桿減速機(jī)在正常的使用過程中出現(xiàn)的抖動(dòng)原因及處理辦法？

答：蝸輪蝸桿減速機(jī)在使用過程中附加載荷后出現(xiàn)的抖動(dòng)原因均為絲杠螺距不均勻、蝸桿分頭不均勻、平面壓力軸承以及錐度軸承質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、絲杠的上下護(hù)套配合過緊，以及安裝的不同心問題。

為了減少減速機(jī)在使用中出現(xiàn)的一系列問題，在選擇減速機(jī)時(shí)，一定要選擇的減速機(jī)，同時(shí)還需要根據(jù)具體情況具體要求選擇合適的減速機(jī)，從上避免后續(xù)工程進(jìn)度中出現(xiàn)一系列問題。

通用減速器和減速器設(shè)計(jì)選型方法的大不同在于，重載滾輪導(dǎo)軌組廠，前者適用于各個(gè)行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計(jì)，故選用時(shí)用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實(shí)際選用的電動(dòng)機(jī)功率（不是減速器的額定功率）；后者按用戶的條件設(shè)計(jì)，該考慮的系數(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)一般已作考慮，選用時(shí)只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對簡單。通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數(shù)KA=1（電動(dòng)機(jī)或汽輪機(jī)為原動(dòng)機(jī)，工作機(jī)載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h，每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)≤5次，重載滾輪導(dǎo)軌組批發(fā)，允許啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍），接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1%，等條件計(jì)算確定的。




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