柴油發(fā)電機：

在柴油機汽缸內，靜音發(fā)電車租用，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。

怎樣解決柴油發(fā)電機不能正常啟動故障柴油機在常溫下，一般應在幾秒內能順利啟動，有時需要反復1~2次才能啟動是正常的。

如果經過3~4次反復啟動，柴油仍不能著火時，應視為啟動故障，需查明原因，待故障排除

后，再行啟動。

一、柴油發(fā)電機組啟動困難或啟動時間過長可能引起的原因有：

原因： 處理方法：

1、電瓶電量不足 1、檢查電瓶充電量。

2、電瓶線及插頭松動。 2、檢查和緊固電瓶線及插頭。

3、中間繼電器失效。 3、檢查中間繼電器動作是否正常。

4、起動機故障。 4、檢修起動機。

5、供油系統(tǒng)供油不暢；不供油。 5、排盡燃油系統(tǒng)中的空氣，疏通管道使燃油暢通檢修油泵，清洗燃油初濾網。

6、啟動按鈕、啟動回路接觸不良。 6、更換按鈕，移動發(fā)電車租賃，檢查啟動回路。

二、發(fā)動機轉動困難

原因： 處理方法：

1、噴油咀無油噴出（供油不暢）。 1、檢查從油箱到輸油泵之間的油路有無漏氣、堵塞。

2、燃油系統(tǒng)滲入了空氣。 2、打開排氣螺釘檢查出油情況。

3、噴油泵噴油時間不準確或噴油泵故障。 3、重調噴油泵時間。

4、調速器操作手柄位置不對。 4、啟動時，將調速器手柄置于空載位置。

5、電調板、執(zhí)行器、速度傳感器等回路故障。 5、分別檢查相應設備及回路。

三、啟動后停機，易息火

原因： 處理方法：

1、油路不暢、濾清器堵塞、輸油泵故障。 1、檢查油路暢通情況，必要時更換柴油濾芯。

2、空濾器堵塞嚴重。 2、檢查空濾器狀況。

3、噴油咀故障。 3、更換油咀。

4、自動保護功能設定參數偏移。 4、重新設定參數。

5、自動化機組直流電中斷。 5、檢查蓄電池電壓或電量是否充足。

6、電調板、執(zhí)行器、速度傳感器等回路故障。

風力發(fā)電需要有電網強有力的支撐，強大的電網可以把風電從發(fā)電的地方送到需要電力的地方。

　　海灘、礫石、沙丘和海水——這通常是旅行者抵達丹麥西端布洛萬角燈塔的印象。然而，向大海方向放眼望去，離岸而建的風力發(fā)電機就會躍入眼簾。

　　在離岸15公里處，東坑發(fā)電車，風機矗立于海面之上。自2002年6月建成至今，這些風機的發(fā)電量大約滿足了丹麥1.5％的用電需求。

　　天氣晴朗時，細心的來訪者還會在海天交際處發(fā)現其他風力發(fā)電機的輪廓，它們就是荷斯韋夫（Horns Rev）二期近海風電場。這兩座位于荷斯礁(Horns Reef)的風電場將滿足丹麥3.5%的用電需求。但是，要實現這一切，還需要做大量的工作。

　　依賴于良好的天氣

　　荷斯韋夫(Horns Rev)二期近海風電場將是丹麥的風力發(fā)電場。該風電場位于離岸35公里處，丹麥公司負責建設電網，把風電從近海的風機輸送到用戶那里。若想達到這個目標，不僅需要的知識和的財力，還需要先進的技術和大量的時間，當然，充足的電纜和良好的天氣也是必不可缺的。

　　丹麥公司的項目經理延斯·克里斯蒂安·海格博格說：“這類工程的建設受一系列因素的影響，有點像拼圖游戲。變壓器和電纜的安裝鋪設時間會很長，而且天氣的突然改變也會打亂工程進度。比如，靜音發(fā)電車租借，只有在天氣良好且無風的時候，才可以把變壓器運送出海到地點進行組裝，而如果在低于5攝氏度的情況下鋪設電纜，電纜很有可能遭到損害?！?/p>

　　而僅僅鋪設100公里長的海底電纜還是遠遠不夠的。近海風力發(fā)電場通常建造在遠離用戶的地方，電力往往還需要幾百公里才能傳輸到每家每戶。

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