催化劑主要選用鉑、鈀等作催化劑，具有活性高、壽命長(zhǎng)、凈化效果好等優(yōu)點(diǎn)而很具實(shí)用性，但很難廣泛推廣；稀土汽車尾氣凈化催化劑是采用稀土、堿土金屬和一些堿金屬制備的催化劑；也有用稀土加少量制備的催化劑。

稀土汽車尾氣凈化催化劑所用的稀土主要是以氧化、氧化鐠和氧化鑭的混合物為主，其中氧化是關(guān)鍵成份。由于氧化的氧化還原特性，有效地控制排放尾氣的組分，能在還原氣氛中供氧，或在氧化氣氛中耗氧。二氧化還在氣氛中起穩(wěn)定作用，以保持催化劑較高的催化活性。

汽車尾氣對(duì)人類造成疾病和，特別造成人員呼吸道受損引發(fā)各種疾病。

柴油車尾氣特征和凈化的難度：

1、四種需要處理的污染物：HC，CO，NOx和PM，豐縣一氧化碳尾氣凈化裝置，相對(duì)于車，一氧化碳尾氣凈化裝置多少錢，多了碳顆粒物PM的污染物需要處理，還原劑HC和CO偏少，一氧化碳尾氣凈化裝置廠，既不利于NOx的還原，又不利于尾氣溫度的提升，還原NOx還需另加還原劑但是尾氣中的氧過(guò)量，可以達(dá)到6－15％，NOx還原非常的困難。

2、柴油叉車的尾氣排溫低，造成三個(gè)困難：NOx處理困難，PM凈化困難，柴油車尾氣凈化器和催化劑容易被硫酸鹽堵塞。

3、柴油叉車的柴油能源來(lái)源復(fù)雜，不少車輛使用的硫含量很高。

4、柴油叉車不少還是上個(gè)世紀(jì)的490發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)的升級(jí)技術(shù)，燒機(jī)油的問(wèn)題還沒(méi)有被。

尾氣的危害與應(yīng)對(duì)方法 

在現(xiàn)在的柴車工業(yè)里，內(nèi)燃機(jī)是重要的柴車動(dòng)力源，但是柴車燃料燃燒是會(huì)留下有害的物質(zhì)的，比如，炭煙顆粒也就是我們常說(shuō)的PM，之前我國(guó)興發(fā)布的一條對(duì)在用機(jī)動(dòng)車尾氣排放提出了更加嚴(yán)格的要求的法律，也均制定了更加嚴(yán)格的排放法規(guī)，為的就是減低車尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染。尾氣門事件引發(fā)了的密切關(guān)注，柴油機(jī)有害顆粒物排放始終是柴車工程師們關(guān)注的焦點(diǎn)之一

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