廣州大洋供應(yīng)鏈--杜伊斯堡Duisburg中歐班列專線--中歐班列鐵路運(yùn)輸；

貨運(yùn)中心現(xiàn)有業(yè)務(wù)范圍不包括貨運(yùn)代理等業(yè)務(wù)項(xiàng)目。為解決超范圍經(jīng)營問題，根據(jù)《中華人民共和國合同法》第三百一十七條的有關(guān)規(guī)定，貨運(yùn)中心作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，對全程運(yùn)輸享有承運(yùn)人的權(quán)利，承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù)。因此，杜伊斯堡Duisburg中歐班列專線，貨運(yùn)中心通過請示局集團(tuán)公司，與市場監(jiān)督管理局豐臺分局充分溝通，根據(jù)《經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》，在貨運(yùn)中心營業(yè)執(zhí)照的經(jīng)營范圍中增加了項(xiàng)，增加了貨代等三項(xiàng)經(jīng)營項(xiàng)目。在新增的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，“普通貨運(yùn) 貨代 鐵路貨運(yùn)”可以實(shí)現(xiàn)全部多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，為貨運(yùn)中心“一單制”的順利發(fā)展提供政策依據(jù)。

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根據(jù)客戶需求，科學(xué)制定中歐班列周、月開行方案，事先通報(bào)海外鐵路，協(xié)調(diào)實(shí)行海外運(yùn)輸能力。組織鐵路各運(yùn)輸企業(yè)優(yōu)先運(yùn)輸中歐班列，優(yōu)先裝車，優(yōu)先運(yùn)輸，確保班列貨物運(yùn)輸。加強(qiáng)疏散組織，解決班列貨物接收和投遞的實(shí)際困難。

針對疫情的影響，班列貨物難以收集運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，積極協(xié)調(diào)為道路收集運(yùn)輸車輛提供出入鐵路站的便利條件。對于其他交通方式不能集中運(yùn)輸?shù)呢浳?，積極組織鐵路連接運(yùn)輸，全力滿足異地供應(yīng)商在鐵路樞紐集中分配。加強(qiáng)鐵路裝卸作業(yè)組織，迅速裝卸，優(yōu)化站點(diǎn)箱區(qū)、箱位管理，避免集裝箱積壓和站點(diǎn)堵塞，使班列貨物集結(jié)、運(yùn)輸、編輯等各運(yùn)輸環(huán)節(jié)順暢運(yùn)行。

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重慶市中歐班列

2018中歐（重慶市）班列開行1442班，做為性早開行的中歐班列，中歐（重慶市）班列持續(xù)保持了總數(shù)和品質(zhì)的“雙高”提高，班列開行量、進(jìn)口商品值、去回程均衡率、方案兌付率等多種數(shù)據(jù)信息性。數(shù)據(jù)信息顯示信息，2018中歐（重慶市）班列開行1442班，在其中去程714班，回程728班，比上一本年度提升一倍之上。

截至201811月底，中歐（重慶市）班列早已能夠到達(dá)“一帶一路”沿岸十五個(gè)我國，海外集散中心分拔點(diǎn)超出40個(gè)，另外，還增加20好幾個(gè)歐州大顧客，開發(fā)設(shè)計(jì)了、紙槳、木料、汽車配件等多行業(yè)回程貨物，進(jìn)口商品值超出60億，同比增長率30%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年，中歐班列（重慶市）將新開通2-3條主線，提升鐵路線與水道、道路、航空公司和國際海運(yùn)等路線的對接，進(jìn)一步提高班列的開行運(yùn)送品質(zhì)。

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