（1）開煉丁腈橡膠開煉時(shí)具有以下特點(diǎn)：1）生膠不易包輥，包輥后料，易第二次脫輥。2）由于生膠內(nèi)聚能大，粉料不易混入。3）混料時(shí)間較長(zhǎng)，比天然膠長(zhǎng)1倍左右。4）生熱量大，膠溫易升。根據(jù)這些特點(diǎn)，丁腈橡膠混煉應(yīng)保持40-45℃的輥溫，裝膠容量低，應(yīng)為普通合成膠的70%-80%。輥距以3mm-4mm為宜，粉料分批加入，一般要先加硫磺、氧化鋅、固體軟化劑和增塑劑，待膠料軟化后，再加入防老劑和活性劑等。炭黑和液體軟化劑分批加入，加促進(jìn)劑，為避免焦燒，粉末丁腈橡膠產(chǎn)地，應(yīng)加完粉料后稍加翻勾即取下冷卻，再薄通塑煉。

低速混煉，膠料生熱較低，粉末丁腈橡膠，所以宜采用轉(zhuǎn)速為10-20r/min的密煉機(jī)進(jìn)行混煉，且宜用小輔距、低速比和分批加料等工藝條件和操作方法。丁腈橡膠常采用特有的降低膠料溫度的工藝措施：在密煉機(jī)中同時(shí)加入炭黑和軟化劑，這樣可以減慢結(jié)構(gòu)化，并延長(zhǎng)焦燒時(shí)間，但配合劑分散度稍有降低，當(dāng)炭黑用量高于80份時(shí)，應(yīng)分三次加入，可降低結(jié)構(gòu)化程度，改善膠料性能。硫橫在丁腈橡膠中分散困難，初期在密煉機(jī)中加入，這樣分散度可以提高10%，促進(jìn)劑在開煉機(jī)中加入。




采用HNBR為內(nèi)層膠，粉末丁腈橡膠市場(chǎng)，尼龍66為補(bǔ)強(qiáng)層，采用CSM作為外展制成的汽車。動(dòng)力轉(zhuǎn)向性好，粉末丁腈橡膠規(guī)格，在12℃下可以承受脈沖次數(shù)400萬(wàn)次。此外丁腈橡膠還是汽車旭無(wú)級(jí)變速膠帶、汽車和飛機(jī)燃料等理想材料。我國(guó)丁腈橡膠主要用于、汽車、航空工業(yè)，以油箱等耐油零部件為主，也用于密封件類、傳動(dòng)帶類、軟管及塑料改性材料等方面。用量在逐年增加。幾乎所存的膠管廠和雜品廠都或多或少的使用NBR。




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