廣州大洋供應(yīng)鏈--蒂爾堡Tilburg中歐班列專線--中歐班列鐵路運(yùn)輸；

莫斯科是中歐貿(mào)易量大的出口國，也是河北生產(chǎn)產(chǎn)品的主要銷售市場。本年度中歐班列從石家莊開往莫斯科100列，運(yùn)往莫斯科的貨物包括汽車、汽車配件、一體皮靴、包、具、鞋、巾、具、具、具、具、具、品等。據(jù)了解，其中汽車配件占大比重，從三月至十二月，中歐班列僅汽車配件一項(xiàng)就發(fā)運(yùn)了9次，全部發(fā)運(yùn)至莫斯科，大部分發(fā)運(yùn)的汽車配件價(jià)值在1000多萬元，9列的總價(jià)值近1.3億元。

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老牌貨運(yùn)代理不無擔(dān)心地表示，現(xiàn)在客戶大量在發(fā)貨，而公司收取的客人運(yùn)費(fèi)卻遲遲不到，

“現(xiàn)在怕美國疫情持續(xù)，客戶通過我們運(yùn)到本地的貨物出現(xiàn)滯銷，然后對方會克扣或拖欠公司運(yùn)費(fèi)?！?/p>

現(xiàn)在，公司每周都為客人訂上20到30個櫥柜，而每個櫥柜的運(yùn)費(fèi)只有四五千美元，“這樣我們就先付了錢，蒂爾堡Tilburg中歐班列專線，而且還得承擔(dān)高額費(fèi)用。”

當(dāng)前貿(mào)易形勢，讓這樣的貨代老板倍感焦急，“現(xiàn)在既怕攬不到貨，又怕后來墊了那么多錢攬到貨來冒險(xiǎn)。

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"一單一單"財(cái)務(wù)。該銀行賬戶分為財(cái)務(wù)和收益兩部分，客戶只需向貨運(yùn)中心財(cái)務(wù)賬戶支付一次全程運(yùn)費(fèi)，

之后所有財(cái)務(wù)流程都由貨運(yùn)中心完成，減少了客戶的付款環(huán)節(jié)。

這一全過程的運(yùn)費(fèi)分成兩部分：

1.貨運(yùn)中心的一部分財(cái)務(wù)賬戶以代收代付的形式，存入貨運(yùn)中心的收入賬戶，作為鐵路運(yùn)費(fèi)；

2.另一部分貨運(yùn)中心財(cái)務(wù)賬戶以其他業(yè)務(wù)支出的形式，支付給兩端短途運(yùn)輸企業(yè)作為公路運(yùn)費(fèi)，

兩端短途運(yùn)輸企業(yè)向貨運(yùn)中心財(cái)務(wù)賬戶開具相應(yīng)的增值稅。

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