浙江天騏國(guó)際物流有限公司主營(yíng)亞馬遜國(guó)際物流、義烏到加拿大、英國(guó)、中歐、美國(guó)等國(guó)際物流。

貨代寡頭公司，美國(guó)空運(yùn)函數(shù)

假設(shè)兩個(gè)國(guó)家H和F間存在不同規(guī)模的國(guó)際快遞運(yùn)輸需求，不存在來自第三方的需求或者中轉(zhuǎn)需求，兩國(guó)通過一個(gè)典型的雙邊協(xié)定來規(guī)制該非對(duì)稱的雙邊美國(guó)空運(yùn)市場(chǎng)，當(dāng)雙邊協(xié)議簽訂后，該市場(chǎng)將成為一個(gè)單一貿(mào)易市場(chǎng)，其反需求函數(shù)為P=P（0)。

進(jìn)一步地，假設(shè)兩國(guó)的旅行者按照需求來源國(guó)不同分為來自本國(guó)H和來自外國(guó)F的兩部分，具體地將兩部分市場(chǎng)需求設(shè)為簡(jiǎn)單的線性需求函數(shù)：p“=aH-Q“和pF=aF-QF，這里用af aF=1將整體市場(chǎng)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化為1，義烏美森快船價(jià)格，aH>0，aF>0分別為兩個(gè)國(guó)家不同規(guī)模的市場(chǎng)需求，同時(shí)也是兩國(guó)需求占總市場(chǎng)潛在規(guī)模的比重。p”和p是細(xì)分市場(chǎng)上的價(jià)格。

假設(shè)兩國(guó)對(duì)等地分別來自本國(guó)的各（n 1）家貨代公司可以在該市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，H國(guó)的貨代公司分別為國(guó)有貨代公司s和另外的n家私有貨代公司，F(xiàn)國(guó)的(n 1)家貨代公司全部是私有貨代公司，下標(biāo)；和i=1，2，…，n代表本國(guó)貨代公司，義烏美森快船，j=0，n 1，n 2，…，2n代表外國(guó)貨代公司，義烏美森快船公司，則該國(guó)家對(duì)美國(guó)空運(yùn)市場(chǎng)成為一個(gè)混合寡占的單一國(guó)際市場(chǎng)。貨代公司的目標(biāo)函數(shù)。

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在20世紀(jì)90年代，對(duì)亞馬遜FBA海運(yùn)的行業(yè)管理有兩個(gè)鮮明的特點(diǎn)：，與直屬海運(yùn)企業(yè)“脫鉤”；第二，充分發(fā)揮行業(yè)中介服務(wù)組織的力量對(duì)FBA海運(yùn)業(yè)進(jìn)行管理。，與直屬亞馬遜海運(yùn)企業(yè)“脫鉤”。1999年1月1日起，義烏美森快船代理公司，與中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)和中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)兩家大型FBA海運(yùn)直屬企業(yè)“脫鉤”，直屬的港口——秦皇島港以及中國(guó)外輪理貨總公司也與“脫鉤”，至此，與其所有直屬的企業(yè)均解除隸屬關(guān)系。

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解釋變量就是影響中國(guó)航空集運(yùn)業(yè)全要素生產(chǎn)率的中國(guó)國(guó)際快遞運(yùn)輸政策。這里就采用對(duì)中國(guó)跨境航空運(yùn)輸協(xié)定自由化程度定量評(píng)價(jià)的結(jié)果，采用所有單個(gè)跨境快遞運(yùn)輸自由化程度的算術(shù)平均數(shù)作為總體中國(guó)國(guó)際航空集運(yùn)政策開放程度的指標(biāo)，用asa表示。已經(jīng)認(rèn)為國(guó)際航空運(yùn)輸自由化可以提升快遞集運(yùn)業(yè)的效率，因而這個(gè)變量的系數(shù)應(yīng)該為正。

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