定子線圈股線或接頭斷裂引起的電弧放電，這種放電的機(jī)理與局部放電不同。

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  發(fā)電機(jī)主絕緣內(nèi)的局部放電產(chǎn)生的原因是什么?有什么危害?

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   答：大型發(fā)電機(jī)定子線棒在生產(chǎn)過程中，由于工藝上的原因，在絕緣層間或絕緣層與股線之間可能存在氣隙或雜質(zhì)；運(yùn)行過程中在電、熱和機(jī)械力的聯(lián)合作用下，也會(huì)直接或間接地導(dǎo)致絕緣劣化，使得絕緣層間等產(chǎn)生新的氣隙。由于氣隙和固體絕緣的介電系數(shù)不同，這種由氣隙(雜質(zhì))和絕緣組成的夾層介質(zhì)的電場(chǎng)分布是不均勻的。在電場(chǎng)的作用下，當(dāng)工作電壓達(dá)到氣隙的起始放電電壓時(shí)，便產(chǎn)生局部放電。局部放電起始電壓與絕緣材料的介電常數(shù)和氣隙的厚度密切相關(guān)。

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   氣隙內(nèi)氣體的局部放電屬于流注狀高氣壓輝光放電，大量的高能帶電粒子(電子和離子)高速碰撞主絕緣，從而破壞絕緣的分子結(jié)構(gòu)。在主絕緣發(fā)生局部放電的氣隙內(nèi)，局部溫度可達(dá)到1000℃，使絕緣內(nèi)的膠粘劑和股線絕緣劣化，造成股線松散、股間短路，使主絕緣局部過熱而熱裂解，終損傷主絕緣。

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   局部放電的進(jìn)一步發(fā)展是使絕緣內(nèi)部產(chǎn)生樹枝狀放電，引起主絕緣進(jìn)一步劣化，封閉式發(fā)電機(jī)組，終形成放電通道而使絕緣破壞。

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　為確保惡劣天氣情況下行車信號(hào)可靠供電，減少對(duì)運(yùn)輸秩序的干擾，新鄉(xiāng)供電段對(duì)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組進(jìn)行一次的保養(yǎng)、檢查、維護(hù)，確保發(fā)電機(jī)組（機(jī)）狀態(tài)良好。

　　進(jìn)入冬季后，雨雪冰凍等惡劣天氣將逐漸增多，對(duì)自閉貫通電力線路等行車電力設(shè)備安全運(yùn)行構(gòu)成嚴(yán)重威脅。為做好冰雪惡劣天氣防范應(yīng)急工作，減少非正常停電對(duì)運(yùn)輸任務(wù)的干擾，該段在新鄉(xiāng)西站建立了應(yīng)急發(fā)電機(jī)組儲(chǔ)備基地，沿線車間也配備了應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，并組織人員開展應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的配備、安裝、試驗(yàn)等工作。

　　為提高電力人員操作技能，該段開展發(fā)電機(jī)應(yīng)急使用演練活動(dòng)，通過演練檢驗(yàn)發(fā)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)及應(yīng)急調(diào)用工作，提高了人員應(yīng)急處置能力，確保雨雪冰凍災(zāi)害天氣電力供應(yīng)中斷情況下的應(yīng)急使用。

記者從廣鐵集團(tuán)長沙供電段獲悉，為應(yīng)對(duì)近期的冰雪凝凍天氣，該段緊急調(diào)運(yùn)93臺(tái)100KW應(yīng)急發(fā)電機(jī)，在京廣高鐵、京廣鐵路、滬昆鐵路湖南段等各條干線大小車站、機(jī)務(wù)段熱備用，截至昨日凌晨，93臺(tái)發(fā)電機(jī)已全部安裝至長沙、株洲、婁底、衡陽、郴州、永州、新化等8個(gè)重點(diǎn)地區(qū)的車站信號(hào)樓下，確保鐵路正常供電。

同時(shí)，該段利用天窗點(diǎn)連夜對(duì)京廣高鐵長沙南、郴州西、衡陽東、岳陽東等沿線各站的9臺(tái)1200KW大功率發(fā)電機(jī)進(jìn)行了帶載試機(jī)演練，對(duì)全段43臺(tái)道岔融雪箱變進(jìn)行檢查和測(cè)溫，并通過機(jī)車添乘、視頻攝像、人工巡線等方式加強(qiáng)對(duì)供電設(shè)備的巡視檢查力度。

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